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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
Suzuki DR350 Motorcycle - Dual-Sport (1990-1999)
La Suzuki DR350, produite de 1990 à 1999, était une moto double usage polyvalente, reconnue pour sa robustesse. Elle était propulsée par un moteur monocylindre SOHC de 349 cm³ (ou 348 cm³ pour certaines spécifications ultérieures), refroidi par air et huile, doté du système de refroidissement avancé Suzuki (SACS) et d'une lubrification à carter sec. Ce moteur était associé à une transmission à 6 vitesses. La DR350 a été offerte en plusieurs versions, notamment la DR350S (légale sur route, démarrage au kick), la DR350 (hors route pure, démarrage au kick) et la DR350SE (légale sur route, démarrage électrique). Bien que le moteur principal soit resté largement cohérent, des mises à jour significatives ont été apportées. En 1991, le modèle hors route DR350 a été introduit avec un réservoir en plastique et une suspension améliorée. Une mise à jour majeure en 1994 a vu l'arrivée de la DR350SE, qui intégrait un démarreur électrique, remplaçant la DR350S. Les modèles de 1998-1999 ont bénéficié de fourches améliorées pour optimiser la maniabilité. Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki DR350?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | Les intervalles de vidange d'huile moteur varient selon les conditions de conduite : 1990 DR350S : 20 h (récréatif), 10 h (agressif/course). 1999 DR350 : 10 h (récréatif), 5 h (agressif/course). |
| Bougie d'allumage | Inspection, nettoyage et remplacement réguliers | Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni, mais l'inspection est cruciale pour une performance optimale. |
| Filtre à air | 1990 DR350S : 15 h (récréatif), 5 h (agressif/poussiéreux/boueux). 1999 DR350 : 10 h (récréatif), 5 h (agressif/poussiéreux/boueux). | L'inspection, le nettoyage et le remplacement réguliers sont essentiels pour prévenir l'entrée de saleté dans le moteur et maintenir la performance et l'efficacité énergétique. |