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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
Suzuki RM125 Dirt Bike (1975-2007)
La Suzuki RM125, une machine de motocross deux-temps légendaire, a été produite de 1975 à 2007 pour le marché nord-américain. Reconnue pour son agilité et son puissant moteur de 123 cm³ à 124,8 cm³, la RM125 a constamment offert des performances élevées pour la compétition et la conduite récréative. Tout au long de sa longue période de production, la RM125 a bénéficié de nombreuses mises à jour techniques importantes plutôt que de niveaux de finition distincts, ce qui lui a permis de rester à la pointe de la technologie du motocross. Les changements générationnels majeurs incluent l'introduction du premier moteur refroidi par liquide et de la suspension arrière révolutionnaire Full Floater en 1981, marquant un bond significatif en performance et en maniabilité. Un autre changement de modèle complet a eu lieu en 2001, apportant un moteur redessiné et plus léger, un nouveau cadre et des plastiques mis à jour, améliorant encore son avantage concurrentiel. Ces améliorations continues ont assuré que la RM125 a évolué de manière significative au cours de sa vie. FAQ :
Q : Comment trouver les bonnes pièces pour ma Suzuki RM125 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission) | Toutes les 5 à 10 heures de fonctionnement | Changer plus fréquemment (5-7 heures) pour une conduite agressive ou en compétition; toutes les 10 heures pour une utilisation récréative. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état, l'encrassement et le serrage. Remplacer en cas de démarrage difficile, de ratés ou de consommation excessive. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 5 à 15 heures; remplacer annuellement ou au besoin | Nettoyer plus fréquemment (2-10 heures) dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou de course. Inspecter après chaque sortie. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 30-40 heures | Remplacer au moins une fois par saison. Plus fréquemment pour une utilisation haute performance. |