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Description
La jante en alliage d'aluminium Excel Takasago est la référence en matière de technologie de jantes de course tout-terrain. Chaque jante Excel MX est conçue pour fonctionner dans des environnements hostiles extrêmes où d'autres jantes échouent régulièrement. En fait, Excel a remporté plus de championnats de motocross et de tout-terrain - dans le monde entier - que tous ses concurrents réunis ! Une partie du secret réside dans notre alliage d'aluminium exclusif de la série 7000, qui a une limite d'élasticité 50 % plus élevée que l'aluminium de la série 6 de nos concurrents. De plus, notre savoir-faire exclusif en matière de conception d'extrusion, de formage complexe en plusieurs étapes, de soudage robotisé avancé et d'anodisation dure d'un matériau aussi résistant et complexe est la clé de la force d'Excel et de sa domination sur le marché mondial. Elles sont le choix de toutes les équipes d'usine et privées du monde entier et le choix des constructeurs OEM tels que Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha.
CARACTÉRISTIQUES
- Construction en aluminium anodisé
- Disponible dans de nombreuses couleurs anodisées comme indiqué
- Toutes les jantes doivent utiliser les kits de rayons et écrous Excel, sauf indication contraire (les écrous OEM sont trop petits)
NOTE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ICB408
Informations sur le véhicule
BETA RR 498 Dirt Bike (2012-2014)
La BETA RR 498, une moto d'enduro produite de 2012 à 2014, est reconnue pour ses performances robustes. Durant toutes ces années, elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d'une cylindrée constante de 497 cm³ ou 497,4 cm³. Ce modèle était destiné aux pilotes recherchant une machine tout-terrain puissante et performante, disponible en versions standard, Factory Edition et Race Edition. Beta a apporté des mises à jour importantes durant cette période. Le modèle 2012 a bénéficié de révisions majeures du moteur, incluant une culasse redessinée et des composants d'embrayage améliorés, ainsi qu'une nouvelle fourche Sachs USD de 48 mm et un cadre en acier au molybdène repensé pour une stabilité accrue. En 2013, les améliorations se sont concentrées sur l'injection, le calibrage de la suspension et un châssis renforcé et allégé. Les modèles 2014 ont reçu des améliorations supplémentaires de la suspension, avec des changements internes à la fourche Sachs et à l'amortisseur arrière, ainsi qu'une suspension KYB spécifique pour la version Race Edition. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma BETA RR 498 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures (conduite agressive/course) ou 10 à 15 heures (conduite récréative) | Utiliser une huile de haute qualité et remplacer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 2012-2013 : 5 heures (agressive/course) ou 15 heures (récréative). 2014 Race Edition : 5 heures (agressive/course) ou 10 heures (récréative). | Nettoyage et huilage réguliers. |
| Bougie d'allumage | À inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état et l'écartement, surtout avant une nouvelle saison. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier la couleur et la clarté. Rincer si trouble ou rouillé. Vérifier les boyaux et colliers. |
| Inspection des soupapes | 2012 : 30 heures. 2013 : 15 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). 2014 Race Edition : 20 heures. | |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 2012 : 30 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). 2013 : 30 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). 2014 Race Edition : 40 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 2012 : 100 heures. 2013 : 60 heures (agressive/course) ou 120 heures (récréative). 2014 Race Edition : 80 heures. |