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Description
La roue Traxion X-3 est l'incarnation de la valeur qualité-prix. Cette roue offre des caractéristiques de première qualité à un prix abordable. La roue X-3 est la combinaison parfaite de style et de robustesse, ce qui la rend idéale pour les aventures hors route avec des VTT et des VCC. La roue est fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane, offrant un rapport résistance-poids élevé qui peut supporter les conditions extrêmes hors route. La roue est dotée d'une finition automobile noire mate avec un revêtement transparent, à la fois durable et élégante. Le rebord extérieur est orné de boulons décoratifs, ajoutant une touche de style supplémentaire, et la roue est conçue avec un capuchon central boulonné pour une installation facile. Que vous recherchiez une roue capable de gérer les terrains difficiles ou une roue esthétique pour votre véhicule, la roue Traxion X-3 est le choix parfait.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Roue conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- La roue Traxion X-3 est la définition même du « meilleur rapport qualité-prix » : une qualité supérieure à un prix bas!
- La combinaison parfaite de style et de robustesse; conçue pour résister aux abus extrêmes hors route des VTT et des VCC.
- Fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance-poids.
- Finition automobile noire mate avec revêtement transparent.
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur.
- Capuchon central boulonné.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12XM310
Informations sur le véhicule
Hisun HS750 Side-by-Side (2016-2017)
Le Hisun HS750, incluant ses équivalents renommés "Sector 750", représente l'offre de véhicules utilitaires côte-à-côte (VCC) de Hisun pour les années modèles 2016 et 2017. Ces véhicules étaient propulsés par un moteur monocylindre de 735 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps, avec configuration à soupapes en tête (OHV) et injection électronique de carburant (EFI), développant environ 38,08 chevaux. Cette plateforme robuste était conçue pour le travail et les loisirs, offrant des performances fiables à travers ses différentes versions.
Bien que l'architecture moteur principale soit restée largement cohérente, la période 2016-2017 a vu des améliorations et variations de versions. L'introduction plus répandue de la direction assistée électronique (EPS) en option en 2017 fut une mise à jour notable, améliorant la conduite sur des modèles comme le "Sector 750 EPS". La marque a également évolué, "Sector 750" devenant plus courant. La configuration à 5 soupapes par cylindre était généralement standard, mais certaines spécifications de 2017 mentionnaient une configuration potentielle à 2 soupapes ou un rapport de compression de 11,1:1, suggérant des révisions mineures. Tous les modèles utilisaient une transmission CVT, avec des versions 2017 équipées d'une "Automatic CVTech Trailbloc IBC".
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Hisun HS750?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle de véhicule exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial: 300 km ou 50 h; Subséquent: 1 200 km ou 100 h | Remplacer l'huile moteur et la cartouche de filtre à huile. |
| Filtre à air | Nettoyage: toutes les 100 h | Nettoyer l'élément. Inspecter avant chaque deuxième utilisation; remplacer s'il est sale, endommagé ou si le nettoyage à l'air comprimé est insuffisant. |
| Bougie d'allumage | Initial: 300 km ou 50 h; Subséquent: 1 200 km ou 100 h | Inspecter et ajuster l'écartement. |
| Liquide de refroidissement | Changement: tous les 2 ans | Changer le liquide de refroidissement. Vérifier le niveau lors des vérifications avant utilisation. |
| Courroie | Une inspection régulière de l'usure est recommandée. Vérifier le tuyau de conduit de refroidissement de la courroie trapézoïdale et le bouchon de vidange du carter de la courroie trapézoïdale. |