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Description
La roue Traxion X-3 est l'incarnation de la valeur qualité-prix. Cette roue offre des caractéristiques de première qualité à un prix abordable. La roue X-3 est la combinaison parfaite de style et de robustesse, ce qui la rend idéale pour les aventures hors route avec des VTT et des VCC. La roue est fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane, offrant un rapport résistance-poids élevé qui peut supporter les conditions extrêmes hors route. La roue est dotée d'une finition automobile noire mate avec un revêtement transparent, à la fois durable et élégante. Le rebord extérieur est orné de boulons décoratifs, ajoutant une touche de style supplémentaire, et la roue est conçue avec un capuchon central boulonné pour une installation facile. Que vous recherchiez une roue capable de gérer les terrains difficiles ou une roue esthétique pour votre véhicule, la roue Traxion X-3 est le choix parfait.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Roue conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- La roue Traxion X-3 est la définition même du « meilleur rapport qualité-prix » : une qualité supérieure à un prix bas!
- La combinaison parfaite de style et de robustesse; conçue pour résister aux abus extrêmes hors route des VTT et des VCC.
- Fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance-poids.
- Finition automobile noire mate avec revêtement transparent.
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur.
- Capuchon central boulonné.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12XM310
Informations sur le véhicule
Hisun Sector E1 Side-by-Side (2016-2023)
Le Hisun Sector E1, un véhicule utilitaire côte à côte (UTV) électrique, a été introduit en 2016 et a été offert jusqu'en 2023. En tant que véhicule électrique, il est propulsé par un moteur électrique à induction CA de 48 volts, sans cylindrée traditionnelle. Ce modèle est généralement proposé comme une version unique et bien équipée, plutôt qu'avec des niveaux de finition distincts. Les caractéristiques courantes incluent un système de batterie à cellules sèches ou à décharge profonde de 48 volts, une suspension indépendante assistée à l'azote, des freins à disque hydrauliques aux quatre roues et un treuil de 3 500 lb. La principale nuance observée au fil des ans concerne la puissance déclarée. Initialement lancé avec 36 à 38 chevaux, le Sector E1 a vu sa puissance s'établir autour de 30 chevaux pour les modèles ultérieurs jusqu'en 2023. Cette variation est considérée comme une mise à jour des spécifications plutôt qu'un changement de génération majeur, le design et les composants fondamentaux du groupe motopropulseur électrique étant restés largement cohérents. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Hisun Sector E1 ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de différentiel/boîte de vitesses | Vérifier le niveau à 50 heures; changer le fluide à 100 heures | Utiliser de l'huile pour engrenages hypoïdes SAE80 API GL-4 pour le carter principal et SAE80 API GL-5 pour le carter avant. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures; remplacer à 200 heures ou si usée | Vérifier la présence de fissures, de glaçage ou d'effilochage. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin; toutes les 25-50 heures dans des conditions normales ou après chaque sortie dans des environnements poussiéreux/boueux | Généralement pour le système de refroidissement de la batterie ou l'air de la cabine. |
| Liquide de refroidissement | Rincer le système et changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans ou 200 heures | Vérifier le niveau régulièrement. Pour le refroidissement de la batterie et/ou du moteur. |