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Description
La roue Traxion X-3 est l'incarnation de la valeur qualité-prix. Cette roue offre des caractéristiques de première qualité à un prix abordable. La roue X-3 est la combinaison parfaite de style et de robustesse, ce qui la rend idéale pour les aventures hors route avec des VTT et des VCC. La roue est fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane, offrant un rapport résistance-poids élevé qui peut supporter les conditions extrêmes hors route. La roue est dotée d'une finition automobile noire mate avec un revêtement transparent, à la fois durable et élégante. Le rebord extérieur est orné de boulons décoratifs, ajoutant une touche de style supplémentaire, et la roue est conçue avec un capuchon central boulonné pour une installation facile. Que vous recherchiez une roue capable de gérer les terrains difficiles ou une roue esthétique pour votre véhicule, la roue Traxion X-3 est le choix parfait.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Roue conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- La roue Traxion X-3 est la définition même du « meilleur rapport qualité-prix » : une qualité supérieure à un prix bas!
- La combinaison parfaite de style et de robustesse; conçue pour résister aux abus extrêmes hors route des VTT et des VCC.
- Fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance-poids.
- Finition automobile noire mate avec revêtement transparent.
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur.
- Capuchon central boulonné.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12XM310
Informations sur le véhicule
Honda Pioneer 1000-5 Side-by-Side (2016-2026)
Le Honda Pioneer 1000-5, un véhicule utilitaire côte à côte polyvalent, a été un incontournable sur le marché de 2016 à 2026. Propulsé par un robuste moteur bicylindre en ligne de 999 cm³ à refroidissement liquide, il offre un mélange de puissance et de fiabilité pour le travail et les loisirs. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, Honda a introduit des améliorations notables au cours de sa production. Des mises à jour importantes ont été mises en œuvre en 2022, incluant une augmentation de la puissance du moteur, une logique de changement de vitesse raffinée pour la transmission à double embrayage (DCT) et une capacité de remorquage accrue de 907 kg à 1 134 kg. Le confort et la commodité ont également été améliorés avec un nouveau tableau de bord, des porte-gobelets plus grands et une direction assistée électrique améliorée. Une refonte majeure en 2026 a marqué son dixième anniversaire, introduisant un nouveau système d'accélérateur électronique, plusieurs modes de conduite, une direction assistée encore améliorée, un écran LCD de 5 pouces plus grand et des freins améliorés. L'extérieur a également reçu un look rafraîchi avec un nouvel éclairage LED et un toit de série. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Honda Pioneer 1000-5 spécifique?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km ou 50 heures | Premier service à 150 km ou 20 heures. Des changements plus fréquents sont recommandés dans des conditions très poussiéreuses. |
| Filtre à air | Inspection : 50 à 100 heures ou annuellement. Remplacement : annuellement ou 1 600 km. | L'intervalle doit être raccourci dans les environnements poussiéreux ou boueux. |
| Bougies d'allumage | Inspection : 800 km ou 50 heures. Remplacement : tous les deux ans. | Remplacer si encrassées ou usées. Ne pas nettoyer les bougies à revêtement iridium; remplacer si contaminées. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : 160 km ou 10 heures. Remplacement : tous les deux ans. | Vérifier le niveau quotidiennement avant l'utilisation. |
| Filtre à huile de la transmission DCT | Premier service : 150 km ou 20 heures. Ensuite : 4 000 km. | Le Pioneer 1000-5 utilise une transmission à double embrayage (DCT), sans courroie d'entraînement traditionnelle. |