Jante Traxion X-3 (usinée)
Usiné noir / 4/110 / 12"x7" 4+3
$144.99
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Jante Traxion X-3 (usinée) for Polaris Trail Boss 250 ATV
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SKU :TW96000020
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Description
La roue Traxion X-3 est l'incarnation de la valeur qualité-prix. Cette roue offre des caractéristiques de première qualité à un prix abordable. La roue X-3 est la combinaison parfaite de style et de robustesse, ce qui la rend idéale pour les aventures hors route avec des VTT et des VCC. La roue est fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane, offrant un rapport résistance-poids élevé qui peut supporter les conditions extrêmes hors route. La roue est dotée d'une finition automobile noire mate avec un revêtement transparent, à la fois durable et élégante. Le rebord extérieur est orné de boulons décoratifs, ajoutant une touche de style supplémentaire, et la roue est conçue avec un capuchon central boulonné pour une installation facile. Que vous recherchiez une roue capable de gérer les terrains difficiles ou une roue esthétique pour votre véhicule, la roue Traxion X-3 est le choix parfait.
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Roue conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- La roue Traxion X-3 est la définition même du « meilleur rapport qualité-prix » : une qualité supérieure à un prix bas!
- La combinaison parfaite de style et de robustesse; conçue pour résister aux abus extrêmes hors route des VTT et des VCC.
- Fabriquée à partir d'un alliage d'aluminium contenant du titane pour maximiser le rapport résistance-poids.
- Finition automobile noire mate avec revêtement transparent.
- Boulons décoratifs sur le rebord extérieur.
- Capuchon central boulonné.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12XM310
Informations sur le véhicule
Polaris Trail Boss 250 ATV (1985-1999)
Le Polaris Trail Boss 250, produit de 1985 à 1999, était un VTT deux temps populaire, reconnu pour son moteur robuste de 244 cm³. Ce modèle s'est imposé comme un choix polyvalent pour les usages utilitaires et récréatifs, grâce à son moteur Fuji fiable refroidi par air avec système d'injection d'huile et sa transmission variable Polaris (PVT) pour une conduite automatique fluide. Bien qu'il s'agisse principalement d'un véhicule 2 roues motrices avec entraînement par chaîne, des discussions parmi les passionnés suggèrent l'existence ou l'intérêt pour une version 4x4. Tout au long de sa production, le moteur deux temps de 244 cm³ est resté le même. Cependant, la série a connu des évolutions. Le modèle de 1985 se distinguait notamment par des jambes de force MacPherson pour sa suspension avant. Plus tard, les modèles de 1999 ont introduit un système d'entraînement concentrique, marquant une mise à jour importante de la transmission. Ces mises à jour, en plus de la plateforme moteur constante, soulignent le raffinement continu du Trail Boss 250 durant sa longue carrière. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour l'année de mon modèle Trail Boss 250?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule exact. Q: Y avait-il différentes versions du Trail Boss 250?
R: Bien que le modèle principal soit le Trail Boss 250, Polaris a proposé diverses configurations au fil des ans. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 50 heures, 800 km ou 6 mois, selon la première éventualité | Comprend généralement le changement de l'huile moteur et du filtre à huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspection et ajustement tous les 800 km ou 6 mois. Remplacement au besoin, généralement tous les 100 heures ou annuellement. | Vérifier l'état et la déflexion de la courroie. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin tous les 3 200 km ou 2 ans. Certaines sources suggèrent un remplacement tous les 60 heures/6 mois ou 100 heures/12 mois/1 600 km. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage avant chaque sortie ou tous les 10 heures/mensuellement. Remplacement au besoin, généralement après 50 heures de conduite. | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier de filtre. |
| Liquide de refroidissement | Inspection de la concentration et des fuites tous les 800 km ou 6 mois. Vidange et remplacement tous les 8 000 km ou 5 ans. Certaines recommandations suggèrent une vidange et un remplacement tous les 60 heures/6 mois. | Vérifier la ligne de récupération du liquide de refroidissement et l'absence de fuites autour de la culasse. |
Les intervalles sont des lignes directrices générales provenant de diverses sources; consultez toujours votre manuel du propriétaire spécifique pour des informations précises.