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Description
Les sabots de frein en carbone sont fabriqués pour satisfaire et dépasser les spécifications OEM. Nos patins standard sont fabriqués avec des matériaux organiques qui contiennent du Kevlar et ne contiennent pas d'amiante.
Sabots et patins de frein spécialement conçus pour une utilisation hors route. Patins de qualité OEM à un coût inférieur à celui des OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AT-05401
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLT160 ATV (1985)
Le Kawasaki KLT160, modèle A1 de 1985, était un véhicule tout-terrain à trois roues robuste, conçu pour la polyvalence et la fiabilité. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 153 cm³, à quatre temps, refroidi par air et à simple arbre à cames en tête (SOHC). Ce moteur développait une puissance de 12,5 PS (12,3 ch), offrant des performances adaptées aux travaux légers et aux loisirs. Pour l'année modèle 1985, le KLT160 était proposé en une seule version, désignée KLT160 A1. Le Kawasaki KLT160 n'a été produit que pour l'année modèle 1985. Il n'y a donc eu aucun changement de génération ou de moteur en cours de cycle pour ce modèle. En 1986, Kawasaki a introduit le KLT185, un nouveau modèle avec une cylindrée augmentée à 185 cm³ et des modifications esthétiques. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon KLT160 de 1985 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur/transmission | Après les 10 premières heures, puis tous les 30 jours | Changements plus fréquents recommandés en conditions d'utilisation sévères. |
| Crêpine de filtre à huile | Après les 10 premières heures, puis tous les 90 jours | Nettoyer. Remplacer si endommagée. Nettoyage plus fréquent en conditions sévères. |
| Élément de filtre à air | Après les 10 premières heures, puis tous les 10 jours | Nettoyer l'élément en mousse. Nettoyage plus fréquent en conditions sévères. |
| Bougie d'allumage | Après les 10 premières heures, puis tous les 90 jours | Retirer, nettoyer et ajuster l'écartement des électrodes à 0,6-0,7 mm. Remplacer si endommagée ou usée. |
| Câbles, leviers et tringlerie | Tous les 30 jours | Inspecter et lubrifier. |
| Huile de différentiel | Après les 10 premières heures, puis annuellement | Vérifier le niveau périodiquement. Changements plus fréquents en conditions défavorables. |