Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
$653.88
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for GAS GAS EC 250 Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
GAS GAS EC 250 Dirt Bike (1989-2025)
La GAS GAS EC 250, une moto d'enduro 2-temps réputée, est un incontournable pour les passionnés de hors-route de 1989 à 2025. Tout au long de sa longue production, ce modèle monocylindre de 249 cm³ à refroidissement liquide a connu une évolution significative tout en conservant son identité. Les premiers modèles (1989-2019) utilisaient principalement un système d'alimentation par carburateur. Un changement technologique majeur est survenu de 2021 à 2023 avec l'introduction de l'injection par transfert (TPI), suivie de l'injection par corps de papillon (TBI) à partir de 2024, accompagnée d'un tout nouveau cadre et d'une nouvelle carrosserie. Des mises à jour importantes du châssis ont également eu lieu en 2005, 2007, et une refonte complète en 2024, témoignant de son adaptation continue. Diverses versions comme "Racing" et "Cervantes Replica" offraient des composants améliorés, tandis que la désignation "E" indiquait le démarrage électrique. Le modèle 2025 partage notamment sa plateforme avec KTM et Husqvarna, soulignant sa conception moderne. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma GAS GAS EC 250?
R: La compatibilité peut varier considérablement entre les années de modèle et les versions. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur (huile de transmission) | 5-10 heures | Conduite récréative : Toutes les 10 heures. Conduite agressive ou de course : Toutes les 5 heures. Toujours remplacer le filtre à huile lors d'une vidange, si équipé. |
| Entretien du filtre à air | 2-15 heures | Conduite récréative : Toutes les 15 heures. Conduite agressive ou de course : Toutes les 2 à 10 heures selon les conditions de poussière. Nettoyer et huiler à nouveau. |
| Bougie d'allumage | Selon l'inspection | Inspecter et remplacer au besoin en fonction des performances du moteur et de l'inspection visuelle. Le manuel du propriétaire fournit les détails. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie, changer périodiquement | Vérifier le niveau à froid. Changer périodiquement pour assurer la durée de vie du moteur. Le manuel du propriétaire spécifie la fréquence. |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 25-50 heures | Conduite récréative : Toutes les 50 heures. Conduite agressive ou de course : Toutes les 25-30 heures. |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 50-100 heures | Conduite récréative : Toutes les 100 heures. Conduite agressive ou de course : Toutes les 50-60 heures. |
| Inspections des valves de puissance | 15-30 heures | Conduite récréative : Toutes les 30 heures. Conduite agressive ou de course : Toutes les 15-20 heures. |
Les intervalles fournis sont des lignes directrices générales basées sur diverses sources et peuvent ne pas être exacts à 100 % pour toutes les années de modèle ou conditions de conduite. Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour des recommandations précises.