Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for GAS GAS EC 300 Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
GAS GAS EC 300 Dirt Bike (1999-2026)
La GAS GAS EC 300, une moto d'enduro emblématique, est un pilier du tout-terrain de 1999 à 2026. Tout au long de sa production, cette machine deux-temps de 300 cm³ a conservé son identité fondamentale tout en connaissant une évolution technologique significative. Initialement dotée d'un cadre Deltabox en acier robuste et d'un moteur à carburateur, l'EC 300 a bénéficié d'améliorations continues au cours de ses premières années, notamment des mises à jour de la suspension et des composants moteur. Un changement de plateforme majeur est survenu en 2012 avec l'introduction d'un tout nouveau cadre en chromoly, améliorant la maniabilité et les performances. D'autres modifications importantes sont apparues en 2015, apportant une soupape de puissance redessinée et un système de démarrage électrique mis à jour. Les mises à jour les plus transformatrices sont arrivées avec les modèles 2021, marquant une nouvelle ère sous la fabrication de KTM, introduisant l'injection électronique (TPI), le démarrage électrique et l'injection d'huile, remplaçant le carburateur traditionnel. Cela a été suivi par une autre refonte substantielle en 2024, avec un tout nouveau cadre, bras oscillant, carrosserie et un passage à l'injection par corps de papillon (TBI) pour l'alimentation en carburant. Les modèles 2026 poursuivent cette évolution avec des réglages de suspension révisés. Diverses versions comme "E" (démarrage électrique), "Racing", "Six-Days" et "GP" ont été proposées, indiquant souvent des composants améliorés ou des graphiques spéciaux. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma GAS GAS EC 300?
R: Pour assurer un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 5 à 7 heures (utilisation agressive/course). Certains manuels mentionnent 6 000 km. | Les moteurs deux-temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Volume d'environ 900 ml pour certains modèles. |
| Courroie | Non applicable | La GAS GAS EC 300 utilise une chaîne pour la transmission finale et n'a pas de courroies internes nécessitant un entretien. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 10 heures, remplacement toutes les 20 heures (modèles 2018). | Le remplacement est un élément d'entretien régulier pour les modèles plus récents. |
| Filtre à air | Nettoyage toutes les 10 à 15 heures (récréatif) ou toutes les 2 à 5 heures (agressif/poussiéreux). | Inspecter et nettoyer si nécessaire avant et après chaque session de conduite intense. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier les niveaux régulièrement. Remplacement annuel ou tous les 24 mois, ou plus fréquemment (15 à 20 heures) en utilisation agressive. | Utiliser un liquide sans silicate, à base d'OAT ou un mélange 50/50 d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau distillée. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour votre véhicule.