Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for Husqvarna TC 250 Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
Husqvarna TC 250 Dirt Bike (2002-2026)
La Husqvarna TC 250, une machine de motocross emblématique, a connu une évolution significative tout au long de sa production de 2002 à 2026. Initialement lancée comme un modèle 4 temps, elle a subi des transformations majeures au niveau du type de moteur, de l'alimentation en carburant et de la technologie globale. Les premiers modèles 4 temps (2002-2013) sont passés des carburateurs à l'injection électronique, avec des refontes de moteur pour améliorer les performances et réduire le poids. Une version notable, la TC250R, est apparue en 2013. Vers 2014, la TC 250 a opéré un virage décisif vers un moteur 2 temps, marquant une nouvelle ère pour le modèle. Cette plateforme 2 temps a continué d'évoluer, recevant un nouveau moteur avec un contre-balancier en 2017 pour réduire les vibrations. Une refonte majeure en 2023 a introduit l'injection électronique (EFI) et le démarrage électrique sur le moteur 2 temps, ainsi qu'un système de contrôle électronique de l'échappement. Les années suivantes, y compris 2025 et 2026, ont apporté d'autres améliorations comme des réglages de suspension actualisés, des améliorations de châssis et l'introduction de la version distinctive Heritage. Ces changements représentent des ruptures générationnelles distinctes plutôt que de simples mises à jour annuelles. Q : Comment m'assurer que les pièces conviennent à ma TC 250 spécifique ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces garanties compatibles avec votre modèle exact de Husqvarna TC 250.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur | 5-15 heures ou 6 400 km | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Pour certains modèles, un intervalle de 6 400 km est mentionné. |
| Filtre à huile | Avec chaque vidange d'huile moteur ou 6 400 km | |
| Courroie | Non applicable | Non applicable. La TC 250 utilise un système d'entraînement par chaîne. |
| Bougie d'allumage | Selon l'état | Généralement recommandé dans le cadre de la préparation de pré-saison ou si encrassée. Toujours avoir une bougie de rechange. |
| Entretien du filtre à air | 2-15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement, surtout dans des conditions poussiéreuses. Les intervalles varient selon le style de conduite. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou selon l'état | Au moins une fois par saison pour une utilisation en course/hors route intensive. Vérifier le niveau avant chaque sortie. Rincer si trouble ou rouillé. |
| Inspections des soupapes | 15-30 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Certains modèles plus récents peuvent nécessiter des ajustements moins fréquents. |
| Inspections du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 25-60 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 40-100 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année du modèle et le style de conduite. Consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel pour des détails précis.