Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for KTM 250 SX Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
KTM 250 SX Dirt Bike (1992-2026)
La KTM 250 SX, produite de 1992 à 2026, est une machine de motocross de compétition 2 temps légendaire, reconnue pour ses performances et son agilité. Conçue exclusivement pour la course, elle est constamment équipée d'un moteur de 249 cm³, privilégiant un ensemble unique et très performant plutôt que des niveaux de finition traditionnels. Bien qu'aucun niveau de finition spécifique ne soit proposé, la 250 SX a subi de nombreuses refontes importantes du moteur et du châssis tout au long de sa production. Les changements générationnels notables incluent des révisions majeures du moteur en 2000 et 2003, une refonte complète du châssis et du moteur en 2020, et une mise à jour révolutionnaire en 2023. Le modèle 2023 a introduit un moteur entièrement nouveau avec injection électronique (TBI), une valve de puissance électronique, un nouveau châssis et une transmission à 6 vitesses, marquant une évolution significative de sa conception et de sa technologie. Ces développements continus garantissent que la 250 SX reste à l'avant-garde de la compétition de motocross. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma KTM 250 SX?
R: Pour garantir la compatibilité avec votre année de modèle spécifique, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidanges d'huile moteur (huile de transmission) | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 5 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Essentiel pour la santé du moteur. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile (si applicable) | Les modèles 2 temps utilisent généralement de l'huile de transmission et peuvent ne pas avoir de filtre à huile séparé comme les 4 temps. |
| Entretien du filtre à air | 10 à 15 heures (utilisation récréative) ou 2 à 5 heures (utilisation agressive/course) | Plus fréquemment si exposé à la poussière ou aux débris. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 10 à 20 heures, remplacer au besoin | Assure un allumage correct. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement, remplacer périodiquement selon le manuel | Important pour prévenir la surchauffe. |
| Inspections du haut moteur (piston et cylindre) | 40 à 50 heures (utilisation récréative) ou 20 à 30 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 80 à 100 heures (utilisation récréative) ou 40 à 60 heures (utilisation agressive/course) | |
| Système de valve de puissance | Inspecter toutes les 20 heures (toutes utilisations) |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année du modèle et l'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.