Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for KTM 250 XC-W Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
KTM 250 XC-W Dirt Bike (2006-2026)
La KTM 250 XC-W, produite de 2006 à 2026, est une moto d'enduro hors route deux temps de 249 cm³ réputée pour ses performances et son agilité. Tout au long de sa production, elle a conservé son identité fondamentale tout en bénéficiant d'avancées technologiques significatives en matière d'alimentation en carburant, de châssis et de suspension. La cylindrée du moteur est restée constamment de 249 cm³. La puissance des modèles à carburateur (2006-2017) n'était pas officiellement publiée, mais les versions ultérieures à injection par transfert (TPI) et à injection par corps de papillon (TBI) sont estimées à plus de 50 ch. L'évolution du modèle peut être globalement divisée en trois grandes époques. De 2006 à 2017, la XC-W était équipée d'un moteur à carburateur, avec des mises à jour notables incluant un contre-arbre d'équilibrage entraîné par engrenages et une fourche WP Xplor 48 en 2017. La période 2018-2023 a introduit l'injection par transfert (TPI), un changement majeur éliminant le prémélange et améliorant l'efficacité, parallèlement à des raffinements continus de la suspension et du châssis. Une refonte majeure a eu lieu en 2024, inaugurant le système d'injection par corps de papillon (TBI), un nouveau châssis et la fourche avancée WP XACT à cartouche fermée et ressort hélicoïdal, marquant une nouvelle génération de performances. Des éditions spéciales comme le modèle "Six Days" ont également été proposées, dotées de composants améliorés. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 250 XC-W?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10-15 heures pour une conduite récréative, ou toutes les 5-10 heures pour une conduite agressive. | Une huile de haute qualité et le remplacement du filtre à chaque vidange sont recommandés pour prolonger la durée de vie et les performances du moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 5-15 heures pour une conduite récréative, ou toutes les 2-10 heures pour une conduite agressive, selon l'exposition à la poussière et aux débris. | Inspecter régulièrement, surtout après avoir roulé dans des conditions poussiéreuses, et nettoyer ou remplacer si nécessaire pour assurer un flux d'air et une efficacité moteur optimaux. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 40 heures de fonctionnement. | Utilisez toujours le type de bougie recommandé et respectez les spécifications de couple. Une bougie défectueuse peut empêcher la moto de démarrer. |
| Chaîne | Toutes les 5 heures. | Nettoyer et lubrifier régulièrement la chaîne pour assurer un fonctionnement fluide et prévenir l'usure. Ajuster la tension si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau toutes les 10-40 heures de fonctionnement; changer tous les 24 mois. | Inspecter les durites pour détecter les fuites afin de prévenir la surchauffe. En cas de surchauffe, vérifier le niveau de liquide de refroidissement, inspecter les fuites et nettoyer le radiateur. |