Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for KTM 350 EXC-F Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
KTM 350 EXC-F Motorcycle - Dual-Sport (2012-2026)
La KTM 350 EXC-F, un modèle phare de la gamme enduro de KTM de 2012 à 2026, est reconnue pour sa polyvalence et ses performances. Cette moto tout-terrain robuste est constamment équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 349,7 cm³ (souvent arrondi à 350 cm³), offrant un mélange équilibré de puissance et d'agilité adapté à divers terrains. Tout en conservant son identité fondamentale, la 350 EXC-F a connu d'importantes évolutions. Une refonte majeure du moteur en 2017 l'a rendu plus compact et plus léger, améliorant la centralisation des masses. L'année-modèle 2024 a marqué une toute nouvelle génération, introduisant un châssis redessiné et un moteur incliné vers l'arrière avec un pignon repositionné pour des performances et un centre de gravité améliorés. Cette génération a également apporté un nouveau sous-cadre ultraléger et des composants de suspension WP avancés. Des raffinements supplémentaires en 2025 ont inclus une nouvelle unité de contrôle tout-terrain (OCU), et 2026 a vu des réglages d'amortissement mis à jour pour la fourche WP XACT. Des versions spéciales comme l'édition "Six Days" ont été constamment disponibles, aux côtés de l'édition "Champion" pour 2025, offrant des caractéristiques améliorées. Les chiffres de puissance ont évolué, les premiers modèles produisant "plus de 45 ch" et le modèle 2024 affichant une "puissance de 51 chevaux". Q : Cette pièce est-elle compatible avec mon modèle spécifique de KTM 350 EXC-F ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 15 à 20 heures (utilisation récréative) ou 10 à 15 heures (utilisation agressive/course) | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile moteur. Environ 750 km pour certains modèles américains. |
| Filtre à air | 10 à 20 heures (utilisation récréative) ou 2 à 10 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyer et inspecter régulièrement, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Non spécifié de manière constante, vérifier et remplacer si nécessaire | Certains manuels mentionnent un remplacement toutes les 45 heures ou annuellement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau | Pas d'intervalle de remplacement périodique explicite, fait partie des vérifications complètes. |
| Inspection du jeu aux soupapes | Toutes les 30 heures | Pour les modèles EXC-F. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 50 à 70 heures (utilisation récréative) ou 30 à 50 heures (utilisation agressive) | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 100 à 150 heures (utilisation récréative) ou 50 à 100 heures (utilisation agressive) |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année-modèle et l'utilisation. Toujours consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.