Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering
M08-750003 (Nº fabrication : KT-BTB24-BA)
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Jeu de tés de fourche taillés dans la masse Ride Engineering for KTM 450 EXC Dirt Bike
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SKU :M08-750003
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Description
Ces tés de fourche CRF ont été entièrement repensés en 2017. Ils s'adaptent aux fourches KYB précédentes de 48 mm et aux nouvelles de 49 mm. Les pilotes possédant des modèles antérieurs à 2017 bénéficieront des avantages que Honda a intégrés aux tés de fourche d'origine de 2017, ainsi que des éléments suivants.
Les pilotes possédant des modèles 2017 bénéficieront des avantages suivants : 1) une position de guidon plus confortable, 5 mm plus basse et 3 mm plus avancée ; 2) un gain de poids de 142 grammes par rapport à l'origine ; 3) ils sont fabriqués en aluminium 2024, le même alliage utilisé par les équipes d'usine, et toute la zone où le té inférieur entoure les fourches a été conçue pour fléchir et travailler avec la suspension avant. 4) Ride Eng. propose trois déports différents pour personnaliser la maniabilité de votre moto. Déport de 22 mm recommandé pour le Motocross (MX) ; le World Off-road Championship Series (WORCS) et le Desert Racing (DR) (le déport d'origine pour les fourches de 48 mm est de 20 mm, pour les fourches de 49 mm est de 22 mm).
Les pilotes d'essai passant d'un déport de 20 mm ont déclaré que "cela calme l'avant nerveux, le rendant meilleur dans les ornières et sur les terrains accidentés et meubles".
Généralement compatible avec les stabilisateurs de rechange, contactez le fabricant pour confirmation.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BTB24-BA
Informations sur le véhicule
KTM 450 EXC Dirt Bike (2003-2016)
La KTM 450 EXC, produite de 2003 à 2016, est une moto d'enduro réputée pour sa performance et sa polyvalence en tout-terrain. Conçue pour les sentiers exigeants et la compétition, elle a connu plusieurs évolutions majeures au fil des ans, la rendant adaptable à divers styles de conduite. La période 2003-2007 était caractérisée par le moteur RFS (Racing Four Stroke), reconnu pour sa fiabilité et son couple. En 2008, une rupture significative a eu lieu avec l'introduction du nouveau moteur XC4 et un châssis repensé, offrant plus de légèreté et de puissance. La dernière grande évolution est survenue en 2012, avec l'intégration de l'injection électronique (EFI) au moteur XC4, rendant la moto plus compacte, plus légère et plus performante, accompagnée d'un nouveau cadre et d'une suspension améliorée. Foire aux questions (FAQ):
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma KTM 450 EXC?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de la page. Cela vous aidera à trouver les pièces spécifiques à votre moto. Q: Y a-t-il des différences importantes entre les modèles de 2003 et 2016?
R: Oui, des changements majeurs ont eu lieu, notamment l'introduction du moteur XC4 en 2008 et l'adoption de l'injection électronique en 2012. Le sélecteur d'année vous guidera vers les pièces adaptées à la génération de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Entre 10 et 15 heures (utilisation récréative) ou entre 5 et 10 heures (utilisation agressive/course) | Les modèles KTM 4 temps peuvent avoir des circuits d'huile séparés pour le moteur et la boîte de vitesses. Vérifier le manuel pour les spécificités de votre année-modèle. |
| Filtre à air | Entre 5 et 15 heures (utilisation récréative) ou entre 2 et 5 heures (utilisation agressive/course) | Composant critique, surtout en tout-terrain. Nécessite un entretien fréquent pour assurer la performance et la longévité du moteur. |
| Bougie d'allumage | 30 heures (pour 2003), ou périodiquement (pour 2016 et autres années) | L'intervalle peut varier considérablement selon l'année et le type de bougie. Toujours se référer au manuel du propriétaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement le niveau, changer tous les 1 à 2 ans | Vérifier le système de refroidissement pour les fuites et la quantité d'antigel. Utiliser un liquide de refroidissement compatible avec les motos KTM. |
| Chaîne d'entraînement | Vérifier la tension régulièrement, nettoyer et lubrifier après chaque sortie ou selon les conditions | Les modèles KTM 450 EXC utilisent une chaîne, pas une courroie. Un entretien régulier est crucial pour la performance et la durabilité. Ajuster la tension selon les spécifications du manuel. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Toujours consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.