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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Barre haute résistance à l'abrasion.
- La conception conique du carbure prolonge la durée de vie de la barre et du carbure.
- Patinets en carbure à l'avant et à l'arrière des carbures de contrôle central pour une durée de vie prolongée.
- Fabriqué selon les spécifications OEM.
- Peint en émail noir.
- Emballage sous film par paire avec écrous.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 115435
Informations sur le véhicule
Yamaha VK540 Snowmobile (1988-2022)
La Yamaha VK540 est une motoneige utilitaire reconnue pour sa durabilité et sa fiabilité, produite de 1988 à 2022. Elle a toujours été équipée d'un moteur 2 temps, 2 cylindres, refroidi par ventilateur, d'une cylindrée d'environ 535 cm³ (souvent arrondie à 540 cm³). La VK540 a évolué à travers plusieurs générations, désignées par des chiffres romains (VK540 II, III, IV, V), plutôt que par des versions distinctes. Bien que la cylindrée du moteur 535 cm³ soit restée constante, des mises à jour importantes ont eu lieu. La VK540V, lancée vers 2017, a marqué une refonte majeure. Cette génération a introduit un moteur 535 cm³ repensé pour une meilleure efficacité et des émissions réduites, un nouveau carburateur à boisseau plat, une puissance électrique accrue, ainsi qu'un nouveau châssis, une nouvelle suspension et un nouveau design de carrosserie. Elle a également amélioré le confort du conducteur avec une nouvelle selle, un réservoir de carburant plus grand (44 L) et une chenille Cobra WT de 38 mm. Ces améliorations visaient à optimiser les performances, l'économie de carburant et l'expérience utilisateur, et se sont poursuivies jusqu'aux modèles 2022. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha VK540 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (système d'injection d'huile) | Chaque saison | Inspecter la contamination et remplacer si nécessaire. Inspecter les tuyaux d'huile pour fissures ou dommages. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Chaque saison, ou tous les 3 200 km, ou toutes les 160 heures | Vérifier et remplacer si usée. Certains suggèrent un remplacement annuel préventif. |
| Bougie d'allumage | Chaque saison, ou tous les 3 200 km, ou toutes les 160 heures | Remplacer. Pour les moteurs 2 temps, un remplacement annuel ou toutes les 100 heures est souvent recommandé. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer au besoin (saisonnier ou plus fréquent) | Non spécifié explicitement, mais recommandé d'inspecter et d'entretenir selon les conditions de conduite. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par ventilateur, n'utilise pas de liquide de refroidissement. Vérifier la tension de la courroie du ventilateur de refroidissement. |