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Description
Les pare-chocs Kimpex sont un complément essentiel pour tout siège-coffre ou siège arrière de VTT. Ils sont fabriqués sur mesure pour la plupart des gammes de VTT populaires sur le marché, et c'est pourquoi ils s'adaptent si bien à la forme de votre Quad, avec le même fini mat ou lustré que le porte-bagages d'origine de votre machine. En l'associant au repose-pieds universel Kimpex, vous offrez à votre passager la sécurité et le confort nécessaires pour les longs trajets. L'angle et la hauteur du repose-pieds peuvent être ajustés pour assurer une ergonomie optimale à votre passager. Les pare-chocs sont en acier et les repose-pieds en aluminium. Les pare-chocs ont été fabriqués sur mesure pour les modèles de VTT les plus populaires. Ils s'adaptent donc très bien à la forme de votre machine, ce qui est un avantage important.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 7810679
Informations sur le véhicule
Honda Rincon 650 ATV (2003-2005)
Le Honda Rincon 650, produit de 2003 à 2005, représente la première génération de ce VTT utilitaire haut de gamme. Reconnu pour sa robustesse et son confort, il était propulsé par un moteur monocylindre quatre temps de 649 cm³ à refroidissement liquide, doté d'un arbre à cames en tête (OHV) et alimenté par carburateur, développant environ 33,5 chevaux. Ce moteur, associé à une transmission automatique à 3 vitesses de type automobile avec convertisseur de couple hydraulique, offrait une performance fiable. Le Rincon 650 se distinguait également par sa suspension arrière entièrement indépendante, ses pneus radiaux et son système 2RM/4RM sélectionnable (TraxLok). Initialement proposé en un seul modèle de base (TRX650FA) en 2003, Honda a introduit une version additionnelle en 2004 : le modèle GPScape (TRX650GPS ou TRX650FGA), qui intégrait un système GPS directement dans le tableau de bord. Cette option a été maintenue en 2005. Il n'y a eu aucune rupture de génération ou de refonte majeure du moteur au cours de cette période de 2003 à 2005; les spécifications du moteur et la plateforme sont restées constantes. Les changements significatifs, comme l'augmentation de la cylindrée à 675 cm³ et l'adoption de l'injection électronique (PGM-FI), sont survenus avec la deuxième génération du Rincon à partir de 2006. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Honda Rincon 650 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile moteur | Initial : 1 mois ou 100 km. Régulier : Tous les 3 mois ou 750 km. | Remplacer. Généralement recommandé de le changer à chaque vidange d'huile. |
| Système d'entraînement (y compris soufflets d'arbre de transmission) | Initial : 1 mois ou 100 km. Régulier : Tous les 3 mois ou 750 km. | Inspecter. Le Rincon 650 utilise un arbre de transmission, pas une courroie. L'inspection inclut les soufflets d'arbre de transmission. |
| Bougie d'allumage | Initial : 1 mois ou 100 km. Régulier : Tous les 3 mois ou 750 km. | Inspecter. Les calendriers d'entretien Honda suggèrent également le remplacement à certains intervalles. |
| Filtre à air | Initial : 1 mois ou 100 km. Régulier : Tous les 3 mois ou 750 km. | Nettoyer. Inspecter et nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou extrêmes. Remplacer si endommagé ou sale après nettoyage. |
| Liquide de refroidissement | Initial : 1 mois ou 100 km. Régulier : Tous les 3 mois ou 750 km. | Inspecter. Les calendriers d'entretien Honda suggèrent de remplacer le liquide de refroidissement tous les 96 000 km ou 5 ans, mais cela peut être une ligne directrice générale. |