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Description
Devenez légal sur route
Procurez-vous le kit de clignotants Deluxe Plug and Play de SuperATV pour votre Can-Am Maverick Trail afin d'éviter tout accident. De plus, vous serez un pas de plus vers la légalisation routière avec quatre clignotants avant haute visibilité, tout le câblage et un kit klaxon. Nous avons rendu l'installation un jeu d'enfant grâce à des connecteurs faciles à utiliser et un câblage codé par couleur, et nous utilisons vos feux stop arrière pour les indicateurs arrière.
Boîtier de commande résistant à l'eau
Nous avons conçu ce kit pour qu'il soit durable et résiste aux conditions difficiles que votre Maverick Trail rencontre à chaque sortie. Le boîtier de commande est entièrement scellé et résistant à l'eau pour être conforme aux normes IP67, ce qui signifie qu'il continue de fonctionner même lorsqu'il est immergé dans un mètre d'eau pendant trente minutes. Tous les connecteurs sont des fiches résistantes à l'eau de haute qualité qui comprennent de la graisse diélectrique pour une durabilité accrue.
CARACTÉRISTIQUES
- Les signaux sont lumineux et visibles sous tous les angles
- Relais testé sur plus de 380 000 cycles sans défaillance
- Résistant à l'eau selon les normes IP67
- Facile à installer
- Le kit Plug and Play de luxe comprend :
- Faisceau de câblage Plug-and-Play entièrement assemblé
- Interrupteur à bascule de clignotant monté sur le tableau de bord avec voyants lumineux
- Interrupteur à bascule de feux de détresse
- Interrupteur de klaxon
- Klaxon compact
- 4 feux de clignotants avant LED ambre, 2 pour chaque coin
- Utilise les feux stop d'origine pour les signaux arrière
- Boîtier de commande, faisceau de câblage et support de montage résistants à l'eau
- Graisse diélectrique pour isoler et protéger les fiches
- Tout le matériel de montage
REMARQUE :
- Les exigences pour les UTV légaux sur route varient d'un État à l'autre. Vérifiez les lois locales avant de rouler sur la route.
- Ne fonctionnera PAS avec le chauffage OEM 715003678 installé.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TSK-CA-DEF-001
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 4 800 Side-by-Side (2010-2014)
Le Polaris RZR 4 800, produit de 2010 à 2014, est un véhicule côte-à-côte sport quatre places novateur, conçu pour l'aventure hors route. Il était constamment équipé d'un moteur robuste de 760 cm³ High Output (H.O.) à 4 temps, bicylindre, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique (EFI), développant principalement 55 chevaux, bien que certains modèles de 2012 aient été listés à 53 ch. Ce moteur puissant, associé à sa suspension à grand débattement, a positionné le RZR 4 800 comme un chef de file de sa catégorie en matière de performance et de confort pour les passagers. Tout au long de sa production, le RZR 4 800 a bénéficié de plusieurs améliorations notables en milieu de cycle, plutôt que d'un changement de génération complet. En 2011, il a reçu un style avant plus agressif pour une meilleure circulation de l'air de refroidissement, de nouvelles protections latérales, une boîte à gants accessible depuis la cabine et un nouveau système de gestion du carburant augmentant l'autonomie de 30 %. Les modèles de 2012 ont vu des améliorations telles qu'une nouvelle barre de maintien pour passager, une finition de cockpit améliorée, une cage de transmission avant plus durable et des plaques de protection plus épaisses. La direction assistée électronique (EPS) a été progressivement introduite, devenant standard sur de nombreuses éditions limitées en 2014, améliorant considérablement la maniabilité. Ces mises à jour ont ciblé la durabilité, le confort et la performance sans modifier la plateforme principale. FAQ:
Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Polaris RZR 4 800?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Changer l'huile moteur et le filtre à huile. (Premier entretien de rodage) |
| Lubrification générale | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. (Premier entretien de rodage) |
| Niveaux de fluides | 800 km ou 1 mois (selon la première éventualité) | Effectuer les inspections initiales des niveaux de tous les fluides et compléter si nécessaire. (Premier entretien de rodage) |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km ou 50 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Changer l'huile moteur et le filtre à huile. (Après le rodage) |
| Lubrification générale | 1 600 km ou 50 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. (Après le rodage) |
| Filtre à air | Vérifier avant chaque utilisation, nettoyer/remplacer si nécessaire | Vérifier et nettoyer/remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougies d'allumage | 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité) | Vérifier, nettoyer et ajuster l'écartement. Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier le niveau et l'état. Remplacer tous les 2 ans. |
| Freins (avant et arrière) | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier le fonctionnement, l'usure des plaquettes et le niveau de liquide. |
| Pneus | Vérifier avant chaque utilisation | Vérifier la pression et l'état général. |
| Batterie | Vérifier tous les 3 mois | Vérifier les bornes et le niveau d'électrolyte (si non scellée). |
| Courroie d'entraînement | 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Vérifier l'usure et la tension. Remplacer si endommagée. |
| Huile de transmission/boîte de vitesses | Vérifier le niveau tous les 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Remplacer tous les 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité). |
| Huile de pont avant | Vérifier le niveau tous les 3 200 km ou 100 heures ou 6 mois (selon la première éventualité) | Remplacer tous les 6 400 km ou 200 heures ou 12 mois (selon la première éventualité). |
| Filtre à carburant | Remplacer tous les 12 800 km ou 400 heures ou 24 mois (selon la première éventualité) |