Kit clignotant Plug & Play SuperATV
1008-4527 (N° FAB : TSK-CA-DEF-001)
$417.95
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Kit clignotant Plug & Play SuperATV for Polaris RZR XP 4 900 Side-by-Side
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SKU :1008-4527
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Description
Devenez légal sur route
Procurez-vous le kit de clignotants Deluxe Plug and Play de SuperATV pour votre Can-Am Maverick Trail afin d'éviter tout accident. De plus, vous serez un pas de plus vers la légalisation routière avec quatre clignotants avant haute visibilité, tout le câblage et un kit klaxon. Nous avons rendu l'installation un jeu d'enfant grâce à des connecteurs faciles à utiliser et un câblage codé par couleur, et nous utilisons vos feux stop arrière pour les indicateurs arrière.
Boîtier de commande résistant à l'eau
Nous avons conçu ce kit pour qu'il soit durable et résiste aux conditions difficiles que votre Maverick Trail rencontre à chaque sortie. Le boîtier de commande est entièrement scellé et résistant à l'eau pour être conforme aux normes IP67, ce qui signifie qu'il continue de fonctionner même lorsqu'il est immergé dans un mètre d'eau pendant trente minutes. Tous les connecteurs sont des fiches résistantes à l'eau de haute qualité qui comprennent de la graisse diélectrique pour une durabilité accrue.
CARACTÉRISTIQUES
- Les signaux sont lumineux et visibles sous tous les angles
- Relais testé sur plus de 380 000 cycles sans défaillance
- Résistant à l'eau selon les normes IP67
- Facile à installer
- Le kit Plug and Play de luxe comprend :
- Faisceau de câblage Plug-and-Play entièrement assemblé
- Interrupteur à bascule de clignotant monté sur le tableau de bord avec voyants lumineux
- Interrupteur à bascule de feux de détresse
- Interrupteur de klaxon
- Klaxon compact
- 4 feux de clignotants avant LED ambre, 2 pour chaque coin
- Utilise les feux stop d'origine pour les signaux arrière
- Boîtier de commande, faisceau de câblage et support de montage résistants à l'eau
- Graisse diélectrique pour isoler et protéger les fiches
- Tout le matériel de montage
REMARQUE :
- Les exigences pour les UTV légaux sur route varient d'un État à l'autre. Vérifiez les lois locales avant de rouler sur la route.
- Ne fonctionnera PAS avec le chauffage OEM 715003678 installé.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number TSK-CA-DEF-001
Informations sur le véhicule
Polaris RZR XP 4 900 Side-by-Side (2012-2013)
Le Polaris RZR XP 4 900, offert pour les années modèles 2012 et 2013, est un véhicule côte à côte de performance extrême conçu pour des aventures hors route palpitantes. Les deux années étaient propulsées par un moteur robuste ProStar 900 EFI Twin de 875 cm³, développant une puissance impressionnante de 88 chevaux. Ce moteur était doté de doubles arbres à cames en tête (DOHC), de quatre soupapes par cylindre et de doubles corps de papillon, assurant une accélération réactive et des performances constantes. Bien que la cylindrée et la puissance du moteur de base soient restées les mêmes, l'année modèle 2013 a introduit un changement interne significatif : Polaris a fait passer le système de lubrification du moteur d'un carter sec à un carter humide. D'autres améliorations notables pour 2013 comprenaient un passage de vitesse plus facile hors du mode stationnement et un nouveau coffre arrière plat pour un rangement accru. Les versions des deux années offraient des caractéristiques haut de gamme; par exemple, les modèles Liquid Silver LE 2012 et Édition Limitée 2013 incluaient souvent la direction assistée électronique (EPS), des pneus Maxxis Bighorn sur des jantes en aluminium de 12 pouces et des ensembles esthétiques distinctifs. Une édition spéciale 2013 RZR XP 900 H.O. Jagged X, bien que biplace, était dotée d'un moteur de 94 chevaux et d'améliorations de performance. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Polaris RZR XP 4 900?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cet outil vous aidera à trouver les pièces exactes conçues pour la configuration spécifique de votre RZR XP 4 900 de 2012 ou 2013.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial (huile moteur et filtre) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. |
| Service de rodage initial (filtre à air) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'installation du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter les conduits et les grilles; nettoyer si nécessaire. |
| Service de rodage initial (système de refroidissement) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. |
| Service de rodage initial (lubrification générale) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Localiser tous les raccords applicables et graisser. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 50 h, 1 an ou 1 600 km | Changer l'huile moteur et le filtre. Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspecter avant chaque sortie, ou tous les 25 h, 6 mois ou 800 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'installation du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter les conduits et les grilles; nettoyer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 h, 6 mois ou 800 km | Inspecter la courroie d'entraînement pour l'usure, le routage et la tension. Ajuster si nécessaire. Remplacer si effilochée ou endommagée. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 50 h, 1 an ou 1 600 km; remplacer tous les 500 h ou 8 000 km | Inspecter les bougies et les remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspecter le niveau avant chaque sortie. Remplacer tous les 60 mois ou 8 000 km, ou tous les 500 h ou 8 000 km | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises. L'utilisation intensive nécessite un entretien à 50% des intervalles indiqués.