Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Arctic Cat F570 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Arctic Cat F570 Snowmobile (2008-2014)
Le Arctic Cat F570, produit de 2008 à 2014, était une motoneige d'entrée de gamme reconnue pour son moteur bicylindre deux temps de 565 cm³ (souvent arrondi à 570 cm³), refroidi par ventilateur, fiable et développant environ 60 à 63 chevaux. Il était construit sur le châssis Twin Spar, offrant une position de conduite plus moderne. Tout au long de sa production, le F570 a principalement été proposé en une seule version « Base ». Bien que le châssis Twin Spar ait bénéficié de légères améliorations, comme une barre stabilisatrice plus souple en 2008, le F570 lui-même n'a pas subi de changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle entre 2008 et 2014. Son moteur 570 Gen II avait déjà été mis à jour avec une technologie de combustion plus propre avant 2008, assurant une performance constante sur ces années modèles. FAQ:
Q : Comment m'assurer de choisir la bonne pièce pour mon F570 ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année et de modèle sur notre page pour confirmer la compatibilité avec votre Arctic Cat F570 (2008-2014) spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection deux temps | Avant chaque sortie | Le F570 utilise un système d'injection d'huile deux temps. Vérifier le réservoir et utiliser une huile d'injection deux temps de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). |
| Courroie d'entraînement | 2 400 à 4 800 km | Roder une nouvelle courroie sur environ 40 km à 3/4 de l'accélérateur ou moins. Vérifier l'usure et remplacer si endommagée. Nettoyer l'embrayage et la poulie menée périodiquement. |
| Bougies d'allumage | Vérifier et remplacer au besoin | Article d'entretien courant. Pas d'intervalle spécifique fourni. |
| Filtre à air | Nettoyer au besoin | Nettoyage recommandé. Pas d'intervalle spécifique fourni. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | Vérifier les niveaux au début et à mi-saison. |
| Vérification initiale (après rodage) | 160 à 480 km | Inclut le réglage des carburateurs, la déflexion de la courroie d'entraînement et l'ajustement de la tension/alignement de la chenille. |