Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Classic 340 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 340 Snowmobile (2004-2006)
Le Polaris Classic 340 est une motoneige fiable et accessible, produite de 2004 à 2006. Positionnée comme un modèle d'entrée de gamme, elle était équipée d'un moteur 2 temps de 339 cm3, refroidi par ventilateur, à soupapes à clapets, avec une transmission CVT. Ce moteur développait une puissance constante de 36 chevaux sur toutes les années de production. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure ou de changement de moteur significatif pour le Classic 340 entre 2004 et 2006. Le moteur 339 cm3 est resté identique dans ses spécifications. La principale évolution a eu lieu en 2006, lorsque Polaris a renommé ses modèles biplaces "Classic" en "Touring". Ainsi, le Polaris 340 Touring a été introduit, aux côtés du Classic 340, et les modèles "LX" ont également été mentionnés comme d'anciens "Classic", tous partageant le même moteur. Des améliorations de qualité, comme le PERC et l'embrayage TEAM, ont été intégrées dès 2004 et maintenues. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma motoneige ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie et tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter l'usure et les dommages (effilochage, fissures, zones minces). Remplacer si nécessaire. Les flancs glacés peuvent être nettoyés. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Pour une utilisation modérée, un jeu par saison est souvent suffisant. Vérifier l'écartement (0,70 mm). |
| Filtre à air | Avant chaque sortie et tous les 3 200 km ou 12 mois | Inspecter, nettoyer et remplacer au besoin. L'environnement de conduite peut nécessiter des inspections plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Rincer tous les 5 ans. | Utiliser un prémélange 50/50. Tester la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |