Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Classic 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 550 Snowmobile (2004-2006)
La Polaris Classic 550, produite de 2004 à 2006, était une motoneige populaire reconnue pour sa performance fiable. Elle était constamment équipée d'un moteur 2 temps de 544 cm³ refroidi par ventilateur, en ligne horizontale, avec soupapes à clapets. Ce modèle utilisait généralement une suspension arrière EDGE offrant 35,3 cm de débattement et une suspension avant à bras oscillant indépendant avec 25,4 cm de débattement, ainsi que le système de marche arrière électronique Polaris (PERC) et un embrayage TEAM tout au long de sa production. Bien que le moteur principal soit resté constant, l'année modèle 2004 a vu des améliorations apportées au moteur 550 à ventilateur, notamment un nouveau tuyau d'échappement et un allumage numérique, ce qui a légèrement augmenté la puissance et amélioré l'économie de carburant. De plus, un rappel a été émis pour certaines motoneiges Polaris de 2004 et 2005, y compris la Classic 550, concernant un problème potentiel avec le goulot de remplissage du réservoir de carburant. Tout au long de sa production, la version principale était constamment appelée Polaris Classic 550, parfois désignée sous le nom de Polaris Indy 550 Classic. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer si un produit convient à ma Polaris Classic 550 de 2004-2006?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 25 heures ou 400-800 km ou 1 mois (rodage initial); 80 heures ou 1 600 km ou 1 an (ensuite) | Toujours changer avec l'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement; 150 heures ou 2 400 km (inspection/ajustement) | Remplacer au besoin. Retirer pour l'entreposage de fin de saison. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérification avant saison. Pour certains modèles: 3 200 km ou 2 ans. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin | Remplacer si nécessaire. Rodage initial: 25 heures ou 1 mois. Général: 12 mois ou 200 heures ou 3 200 km. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Pour certains modèles: vidanger tous les 8 000 km ou 5 ans. |