Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Classic 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 600 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 600, produite de 2004 à 2006, était un modèle central de la gamme « Classic » de Polaris, reconnue pour sa fiabilité. Elle était équipée d'un moteur constant de 599 cm³, bicylindre en ligne horizontal, à refroidissement liquide, à clapets et 2 temps, souvent appelé « Liberty twin-cylinder ». Ce moteur, similaire au 600 HO de Polaris, développait probablement environ 120 chevaux. La Classic 600 a conservé une conception de sentier générale avec une transmission à variation continue (CVT) durant ces années. Le modèle est resté en grande partie un « report » de 2004 à 2006, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que d'autres modèles « Classic » avec différentes cylindrées aient été proposés, la Classic 600 elle-même est restée constante sans multiples sous-versions. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Polaris Classic 600 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Vidange : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. Aussi 800 km / 6 mois. Entretien de rodage à 25 heures. | |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 800 km / 6 mois. Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. Inspection/Remplacement : Tous les 50 heures / 800 km. Certains calendriers suggèrent 600 heures / 9 700 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement : Tous les 3 200 km / 2 ans, ou au besoin. Certains calendriers : 50 heures / 1 600 km ou 100 heures / 12 mois / 1 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement : Avant chaque sortie, inspecter et nettoyer, remplacer au besoin. Inspection et remplacement : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. | |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau de liquide : Avant chaque sortie. Test de la concentration et inspection des fuites : Tous les 800 km / 6 mois. Inspection saisonnière de la concentration; test de pression annuel du système : Tous les 50 heures / 1 600 km. Vidange du liquide : Tous les 60 mois / 5 ans. Certains calendriers suggèrent 8 000 km / 5 ans. |