Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Indy 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 550 Snowmobile (2013-2026)
Le Polaris Indy 550, produit de 2013 à 2026, est une motoneige de sentier fiable, reconnue pour sa simplicité et sa robustesse. Il est équipé d'un moteur bicylindre de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur, qui a conservé ses spécifications de base tout au long de cette période. Ce moteur utilise un système d'alimentation par carburateur et un allumage CDI numérique, offrant une puissance constante pour la randonnée. Le châssis PRO-RIDE, apprécié pour sa rigidité et sa maniabilité, a été la plateforme principale pour la plupart des modèles Indy 550. Plusieurs versions ont été proposées, dont l'INDY de base, l'INDY LXT pour le tourisme à deux, et l'INDY Adventure avec porte-bagages et attelage. La principale évolution au sein de la gamme 550 a été l'introduction de l'INDY EVO vers 2019. Conçue pour les nouveaux pilotes ou les plus petits gabarits, l'EVO se distingue par une ergonomie compacte, une position plus basse et une vitesse limitée électroniquement à 80 km/h (des kits sont disponibles pour débrider la vitesse). Cette version intègre une suspension spécifique INDY EVO et une suspension avant PRO-RIDE ajustable, offrant une expérience de conduite adaptée. FAQ :
Q : Le Polaris Indy 550 a-t-il connu des changements majeurs entre 2013 et 2026 ?
R : Le moteur 544 cm³ est resté constant. La principale nouveauté est l'introduction de l'INDY EVO en 2019, une version spécifique pour les nouveaux pilotes. Pour la compatibilité exacte, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de version.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau. |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau. |
| Courroie d'entraînement | Avant chaque sortie | Inspecter et ajuster. |
| Huile et filtre moteur | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 h / 1 600 km / annuellement après le rodage initial) | Changer l'huile et le filtre; inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 h / 1 600 km / annuellement après le rodage initial) | Inspecter et ajuster; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 h / 1 600 km / annuellement après le rodage initial) | Tester la concentration et inspecter les fuites. |
| Filtre à air | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 h / 1 600 km / annuellement après le rodage initial) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Fluides de transmission | Tous les 1 600 km ou 1 an | Changer le fluide de transmission et l'huile du carter d'engrenages. |
| Batterie | Tous les 1 600 km ou 1 an | Tester, nettoyer et vérifier le niveau de fluide. |
| Lubrification générale | Tous les 1 600 km ou 1 an | Lubrification de tous les raccords, pivots et câbles. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Système de freinage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter l'usure des plaquettes et changer le liquide de frein. |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Rincer le système de refroidissement. |