Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Indy 650 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 650 Snowmobile (1988-2026)
La motoneige Polaris Indy 650 possède une histoire riche, se manifestant en deux époques distinctes : 1988-1993 et 2021-2026. Ce modèle est reconnu pour ses performances et son innovation à travers ses générations.
Les modèles originaux de 1988-1993 étaient équipés d'un moteur trois cylindres de 648 cm³ à refroidissement liquide, développant 95 à 98,7 chevaux. Les principales versions comprenaient l'Indy 650 de base, le SKS pour la neige profonde avec une chenille plus longue, et le RXL, qui a introduit l'injection électronique de carburant (EFI) au début des années 1990 pour une meilleure réactivité.
Après une longue interruption, l'Indy 650 est revenu pour les années modèles 2021-2026 avec une architecture entièrement nouvelle. Ces versions modernes sont propulsées par le moteur 650 Patriot, un bicylindre de 650 cm³ à refroidissement liquide produisant plus de 135 chevaux, optimisé pour l'essence à indice d'octane 87. Elles sont construites sur la plateforme avancée MATRYX, améliorant le contrôle et l'ergonomie du pilote. Des versions comme le SP 137, le VR1 137, l'Adventure 137, le XC 137 et le XCR 129 sont disponibles dans cette ère contemporaine. Cela marque un changement générationnel majeur, passant d'un trois cylindres à carburateur à un bicylindre EFI sur une nouvelle plateforme. FAQ :
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité d'une pièce avec ma Polaris Indy 650 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Rodage : 25 heures ou 800 km. Régulier : 100 heures ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster au besoin. Remplacer au besoin. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. | Pour le modèle 1990 Indy 650 RXL SKS : NGK® BPR9ES, écartement de 0,7 mm. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin, remplacer si nécessaire. | Inspection plus fréquente dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Remplacer complètement tous les cinq ans. |