Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris IQ 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris IQ 550 Snowmobile (2008-2015)
Le Polaris IQ 550, produit de 2008 à 2015, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et sa polyvalence. Propulsé par un moteur robuste de 544 cm³ à deux temps, refroidi par ventilateur, il délivrait constamment environ 55 chevaux. Ce modèle était un pilier de la gamme Polaris, offrant un équilibre entre performance et valeur pour divers styles de conduite, de la randonnée en sentier à l'utilisation utilitaire légère. Ses carburateurs doubles VM34 assuraient une alimentation en carburant fiable tout au long de sa période de production. Bien que le moteur 550 cm³ de base soit resté constant, la série IQ 550 a connu d'importantes évolutions de châssis et de versions. En 2009, le IQ Shift a été introduit comme modèle performant et économique avec une chenille de 121 pouces. Le 550 IQ LXT a suivi vers 2010, offrant une configuration de sièges biplace confortable et une chenille plus longue de 136 pouces, idéale pour le tourisme. Un changement majeur est survenu vers 2014 lorsque Polaris a commencé à faire passer ces modèles 550 du châssis IQ établi au nouveau châssis Indy, apportant une ergonomie actualisée et une suspension avant PRO-RIDE, comme on le voit sur des modèles tels que le 550 Indy Adventure et d'autres variantes Indy. Cette évolution a offert aux conducteurs une maniabilité et un confort améliorés au fil des ans. Q: Comment puis-je savoir quel modèle spécifique de Polaris IQ 550 je possède? R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial : 20 heures, 1 mois ou 800 km. Régulier : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. Certains manuels suggèrent 100 heures, 6 mois ou 1 600 km pour l'entretien régulier. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et remplacer au besoin : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Vérifier périodiquement l'état et la tension. Il est conseillé d'avoir une courroie de rechange. Certains manuels suggèrent 50 heures ou 6 mois. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Certains calendriers suggèrent également une inspection et un remplacement tous les 2 ans. Le type recommandé est NGK BKR6E. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Inspecter et nettoyer quotidiennement. S'assurer d'une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau et les fuites : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. Vidange : 8 000 km ou 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter la concentration du liquide saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |