Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris LX 340 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris LX 340 Snowmobile (2007)
Le Polaris LX 340 de 2007 est une motoneige conçue pour les sentiers, faisant partie de la série Indy 340. Propulsée par un moteur de 339 cm³ développant environ 36 chevaux, elle est construite sur le châssis robuste EDGE. Pour l'année modèle 2007, Polaris a proposé ce moteur dans deux versions principales : la LX, destinée à la randonnée générale, et la Touring, qui offrait un châssis plus long et des équipements supplémentaires pour les longs trajets. Bien que les modèles 2007 aient été en grande partie des reconductions sans refonte majeure, Polaris a introduit quelques mises à jour notables. La désignation "Classic" a été remplacée par "LX" pour cette année. Le modèle 340 Touring a bénéficié d'un nouvel embrayage secondaire léger Team Industries, d'un siège cargo extensible et d'un nouveau sac de rangement arrière. Le 340 LX partageait de nombreuses similitudes avec le 550 LX, se distinguant principalement par son moteur et des crampons de chenille plus courts. Ces modifications représentent des raffinements mineurs plutôt qu'un changement de génération complet. Q: Comment puis-je confirmer si une pièce convient à mon Polaris LX 340 de 2007 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial de rodage | Premières 25 heures ou 1 mois ou 800 km (selon la première éventualité) | Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre. Inspection et remplacement du filtre à air moteur si nécessaire. Inspection, nettoyage et remplacement de la courroie d'entraînement si nécessaire. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 km ou 50 heures ou annuellement (selon la première éventualité, après le rodage initial) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. |
| Bougie d'allumage | Tous les 1 600 km ou 50 heures ou annuellement (selon la première éventualité, après le rodage initial) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air moteur | Tous les 1 600 km ou 50 heures ou annuellement (selon la première éventualité, après le rodage initial) | Inspecter et remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation du filtre et du couvercle du boîtier de filtre, et nettoyer les conduits et les grilles au besoin. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 km ou 50 heures ou annuellement (selon la première éventualité, après le rodage initial) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Système de refroidissement | Tous les 1 600 km ou 50 heures ou annuellement (selon la première éventualité, après le rodage initial) | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger le système de refroidissement. |