Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris LX 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris LX 550 Snowmobile (2007)
Le Polaris LX 550 de 2007, également connu sous le nom de Polaris INDY 550 LX de 2007, est une motoneige robuste construite sur le châssis EDGE. Il est équipé d'un moteur bicylindre fiable de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur, développant 60 chevaux. Ce moteur, qui a bénéficié d'une amélioration NiCaSil en 2007, utilise un carburateur et une configuration à clapets, garantissant des performances et une durabilité accrues pour sa catégorie. Le Polaris INDY 550 LX de 2007 a été spécifiquement conçu sur le châssis EDGE, utilisant le moteur de 544 cm³ refroidi par ventilateur avec son amélioration NiCaSil de 60 chevaux. Ce moteur s'est avéré être un groupe motopropulseur fiable et durable pour Polaris. Bien que la cylindrée de base du moteur de 544 cm³ soit restée constante pendant de nombreuses années, les modèles qu'il équipait et les châssis dans lesquels il était intégré ont évolué. Par exemple, vers 2014, Polaris a introduit un changement significatif lorsque des modèles utilisant ce moteur, tels que le 'IQ 550', sont devenus le 'Indy 550'. Cela a impliqué un passage à un nouveau châssis, une variante hybride de la plateforme Pro-Ride RUSH, marquant une évolution distincte par rapport au châssis EDGE du LX 550 de 2007. Des modèles ultérieurs, comme le '550 WideTrak LX', ont également continué à utiliser ce moteur, mais sur des châssis différents axés sur l'utilité. Le LX 550 de 2007 représente une configuration spécifique sur la plateforme EDGE avant ces transitions de châssis ultérieures. Q: Ce produit est-il compatible avec mon Polaris LX 550? R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 800 km ou 6 mois | À changer selon la première échéance. Des intervalles plus fréquents sont requis pour une utilisation intensive ou après le rodage initial. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster, remplacer si nécessaire. Peut aussi être inspectée annuellement ou toutes les 200 heures. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. Peut aussi être inspectée annuellement ou toutes les 200 heures. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer si nécessaire toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement. |
| Liquide de refroidissement | 800 km ou 6 mois (inspection) / 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Tester la concentration et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. Inspecter le système annuellement. |