Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris RMK 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris RMK 600 Snowmobile (2004-2022)
La Polaris RMK 600, une motoneige de montagne réputée produite de 2004 à 2022, a toujours été équipée d'un moteur 2-temps de 599 cm³ à refroidissement liquide. Initialement, les modèles étaient propulsés par le moteur à carburateur Liberty 600 HO, développant généralement 120 ch. Vers 2007, le moteur 600 Cleanfire à injection a été introduit, augmentant la puissance à environ 125 ch, et a progressivement remplacé la version à carburateur vers 2010. Des évolutions importantes du châssis ont marqué la série. Les premiers modèles (2004-2006) utilisaient le châssis EDGE. En 2007, le châssis IQ a été introduit pour les modèles RMK. La version PRO-RMK, offrant des performances améliorées, est apparue vers 2015, coïncidant avec l'introduction de la plateforme AXYS pour certains modèles. Bien que le châssis AXYS soit devenu courant, le RMK 600 144 a conservé ses caractéristiques AXYS même lorsque la plateforme MATRYX a émergé pour d'autres variantes RMK en 2022. Ces changements témoignent des efforts continus de Polaris pour améliorer la maniabilité et l'expérience du pilote. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec ma Polaris RMK 600 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspections générales d'entretien | 240 km, 800 km, 1 600 km, puis tous les 1 600 km | Ces inspections sont recommandées par Polaris et devraient être effectuées par un technicien qualifié. |
| Période de rodage | Premières 25 heures de fonctionnement | Traitement soigneux essentiel pour la performance et la durée de vie des composants. |
| Conditions d'utilisation sévères | Entretien à 50% des intervalles indiqués | Ex: immersion fréquente dans la boue/eau, régime élevé constant, charge lourde à basse vitesse, ralenti prolongé, trajets courts par temps froid. |
| Huile moteur et filtre | Changer après 25 heures ou 1 mois (rodage) | Les intervalles de changement réguliers sont détaillés dans le manuel du propriétaire. |
| Courroie d'entraînement et embrayages | Inspecter régulièrement. Inspection des embrayages tous les 9 700 km ou 600 heures. | Une période de rodage de la courroie est mentionnée. L'entretien sans courroie doit être fait par un concessionnaire. |
| Bougies d'allumage | Article d'entretien régulier | Le type et l'écartement spécifiques se trouvent dans le manuel. Ex: Champion RN57YCC avec un écartement de 0,70 mm pour 2004. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer si nécessaire | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter et nettoyer les conduits et les grilles. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier quotidiennement. Changer tous les 2 ans ou 5 ans/60 mois. | Inspecter les fuites, ajouter si nécessaire. Vérifier la concentration saisonnièrement, tester la pression annuellement. |