Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris RMK EVO 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris RMK EVO 550 Snowmobile (2020-2024)
Le Polaris RMK EVO 550, offert de 2020 à 2024, est une motoneige conçue spécifiquement pour inspirer confiance aux nouveaux pilotes et aux plus jeunes. Il présente constamment une seule configuration de moteur et principalement un seul niveau de finition tout au long de ces années modèles. Le RMK EVO 550 est propulsé par un moteur de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur et à carburateur. La puissance de ce moteur est régulée pour limiter la vitesse à environ 80 km/h, avec des kits d'accessoires disponibles pour débloquer la pleine vitesse à mesure que les pilotes acquièrent de l'expérience. La principale version offerte est le RMK EVO 144, où « 144 » indique la longueur de la chenille de 144 pouces. Certaines listes peuvent faire référence à un « RMK EVO 144 ES », où « ES » signifie démarrage électrique, une option courante plutôt qu'un niveau de finition distinct. Le Polaris RMK EVO 550 est resté un modèle reconduit depuis son introduction en 2020 jusqu'en 2024, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur à mi-cycle durant cette période. Sa conception de base, son ergonomie réduite et son moteur régulé ont été maintenus de manière constante pour répondre à son public cible. FAQ:
Q : Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Polaris RMK EVO 550 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il différents types de moteurs pour le RMK EVO 550 de 2020 à 2024 ?
R : Non, tous les modèles de 2020 à 2024 sont équipés du même moteur de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Entretien initial à 25 heures. Ensuite, tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement, selon la première éventualité. Certains calendriers suggèrent également tous les 800 km ou 6 mois. | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster au besoin. Remplacer au besoin. Certains calendriers suggèrent une inspection tous les 50 heures ou 800 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. Certains calendriers suggèrent tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement, ou tous les 3 200 km ou 2 ans. | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie, remplacer au besoin. Inspecter et remplacer régulièrement si nécessaire tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement. | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier de filtre, inspecter les conduits et les grilles, nettoyer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Inspecter la force saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |