Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Rush 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Rush 600 Snowmobile (2010-2019)
Le Polaris Rush 600, produit de 2010 à 2019, est une motoneige haute performance reconnue pour ses conceptions de châssis innovantes. Tous les modèles de cette gamme sont propulsés par un moteur Cleanfire 2 temps de 599 cm³ (600 cm³) à refroidissement liquide, délivrant environ 120 chevaux. Ce moteur a évolué, passant d'un système à quatre injecteurs à un système à deux injecteurs en 2013 pour une meilleure efficacité. Le Rush 600 a connu une évolution significative. Il a fait ses débuts en 2010 avec le châssis révolutionnaire Pro-Ride, doté d'une suspension arrière à taux progressif. Un changement générationnel majeur est survenu en 2015 avec l'introduction du châssis AXYS, plus léger, qui a apporté un « positionnement équilibré du pilote » pour une maniabilité améliorée. Diverses versions comme PRO-R, LX, PRO-S et XCR ont offert différents niveaux de performance et de confort au fil des ans. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Rush 600 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange et filtre à huile | Tous les 800 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. |
| Courroie d'entraînement | Inspection et ajustement/remplacement tous les 800 km, 6 mois ou 50 heures. | Remplacer si nécessaire. Inspecter les embrayages et la courroie tous les 9 700 km ou 600 heures. Retirer pour l'entreposage hors saison. |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement tous les 1 600 km, 2 ans ou 100 heures. | Remplacer si nécessaire. Vérifier l'état et le serrage avant la première sortie de la saison. Écartement recommandé : 0,7 mm. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement avant chaque sortie. Remplacer tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. | Remplacer si nécessaire. Inspecter le filtre à air/boîtier lors de la préparation à l'entreposage. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier la force et inspecter les fuites tous les 800 km, 6 mois ou 50 heures. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. | Vérifier le niveau et ajouter si nécessaire. Vérifier le niveau (moteur froid) avant la première sortie de la saison. Capacité : 3,8 litres. |