Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Rush 800 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Rush 800 Snowmobile (2011-2018)
La Polaris Rush 800, produite de 2011 à 2018, est une motoneige haute performance reconnue pour son agilité et son moteur puissant. Tout au long de sa production, elle a été équipée d'un moteur Cleanfire deux temps de 795 cm³ (souvent arrondi à 800 cm³), refroidi par liquide, développant environ 160 chevaux. Initialement basée sur le châssis innovant Pro-Ride, ce modèle offrait une expérience de conduite dynamique.
Des mises à jour importantes ont eu lieu durant sa période de production. En 2012, Polaris a introduit une nouvelle géométrie de suspension "Race IFS" pour une meilleure maniabilité et tenue de route en virage. Une évolution majeure de la plateforme est survenue vers 2015-2016 avec l'adoption du châssis AXYS, améliorant la performance et l'ergonomie pour le pilote. Le moteur a également été raffiné, notamment en 2018, avec des mises à jour du thermostat et du capteur EGT pour une durabilité accrue et un fonctionnement plus constant. Les versions ont évolué du PRO-R pour inclure les PRO-S, PRO-X et XCR, reflétant diverses configurations de performance et d'équipement.
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Polaris Rush 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre motoneige.
Q : Quelles sont les principales différences entre les modèles Rush 800 de 2011 à 2018 ?
R : La Polaris Rush 800 a connu plusieurs mises à jour, incluant des raffinements de châssis et de moteur. Pour des informations détaillées sur les années modèles et les versions spécifiques, veuillez consulter notre sélecteur d'année et d'édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Service initial : 25 heures ou 800 km. Service régulier : tous les 50 heures, 6 mois ou 800 km. | Toujours remplacer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : tous les 50 heures, 6 mois ou 800 km. Remplacement : tous les 3 200 km. | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspection/Remplacement : tous les 100 heures ou 3 200 km. | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Inspection/Nettoyage/Remplacement : avant chaque sortie, ou tous les 25 heures, 6 mois ou 800 km. | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : saisonnière et avant chaque sortie. Vidange/Remplacement : tous les 8 000 km ou 5 ans. | Vérifier le niveau et l'état. Tester la pression annuellement. |