Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Rush Pro 850 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Rush Pro 850 Snowmobile (2019-2020)
Le Polaris Rush Pro 850, offert pour les années modèles 2019 et 2020, est une motoneige haute performance construite sur le châssis AXYS éprouvé. Il est équipé du puissant moteur 850 Patriot, une unité bicylindre de 840 cm³ généralement évaluée à environ 165-173 chevaux. L'introduction du moteur 850 Patriot en 2019 a marqué une nouvelle génération de moteurs pour les motoneiges Polaris. Entre 2019 et 2020, il n'y a eu aucun changement majeur de génération à mi-cycle pour le Rush Pro 850, les deux années modèles utilisant la même plateforme AXYS. Une mise à jour "2019.5 flash" a amélioré la puissance des modèles 2019, et les modèles 2020 ont continué avec des performances similaires. Les versions offertes comprenaient le 850 RUSH PRO-S et le 850 RUSH PRO-S SC SELECT pour les deux années. Le 850 RUSH XCR était disponible en 2019, mais n'était pas répertorié comme une version Rush pour 2020, étant principalement associé à d'autres modèles Polaris cette année-là. Q: Comment savoir quelle année modèle de Polaris Rush Pro 850 je possède?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour vous assurer de trouver les pièces spécifiques à votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial : 25 heures ou 800 km ou 1 mois. Ensuite : 100 heures ou 1 600 km ou annuellement. | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 50 heures ou 800 km ou 6 mois. Remplacer si nécessaire. | Pour les courroies QUICKDRIVE (si équipées), remplacer tous les 3 200 km. |
| Bougies d'allumage | Inspection : 50 heures ou 1 600 km ou annuellement. Remplacement : tous les 1 600 km. | |
| Filtre à air | Inspection : Quotidiennement ou hebdomadairement. Remplacer si nécessaire. | Assurer une installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier, nettoyer les conduits et les grilles si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau : Quotidiennement. Inspection fissures/fuites : 12 mois ou 200 heures ou 3 200 km. | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Remplacer le liquide de refroidissement longue durée 50/50 tous les 5 ans. Remplacer le liquide 60/40 (si applicable) tous les 2 ans. |