Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Shift 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Shift 550 Snowmobile (2009-2013)
Le Polaris Shift 550, produit de 2009 à 2013, était une motoneige populaire reconnue pour son excellent rapport qualité-prix et sa conception simple. Il était constamment équipé d'un moteur robuste de 544 cm³ à 2 temps, refroidi par ventilateur, développant de manière fiable plus de 60 chevaux pour toutes les années modèles. Ce type de moteur était une caractéristique distinctive de ses performances et de sa facilité d'entretien. Bien que le moteur principal et la philosophie générale soient restés constants, l'année modèle 2010 a apporté une mise à niveau notable de la plateforme. Cela comprenait une conception avant allégée et abaissée, l'intégration de blocs de couplage dans le châssis, et des amortisseurs améliorés, notamment un amortisseur à gaz Ryde FX à l'avant et un amortisseur Fox Position Sensitive à l'arrière. Les années suivantes, de 2011 à 2013, ont principalement vu l'introduction de diverses finitions et options, telles que les modèles à démarrage électrique (ES), différentes longueurs de chenille (comme la chenille de 136 pouces) et la variante LXT, plutôt que des changements générationnels fondamentaux au niveau du châssis ou du groupe motopropulseur. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à l'année modèle spécifique de mon Polaris Shift 550 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite avec votre véhicule, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Service initial : 25 h ou 1 mois ou 800 km. Service régulier : 100 h ou 6 mois ou 1 600 km. | En cas d'utilisation intensive, effectuer l'entretien à 50 % de l'intervalle normal. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 50 h ou 6 mois ou 800 km. | Remplacer au besoin, selon l'inspection. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement : 3 200 km ou 2 ans. | Type recommandé : NGK BKR6E. |
| Filtre à air | Pré-filtre : Inspecter et nettoyer souvent (quotidiennement). Élément principal : Inspecter hebdomadairement. Service régulier : 50 h ou 1 600 km ou annuel. | Remplacer au besoin. S'assurer de la bonne installation et nettoyer les conduits. En cas d'utilisation intensive, inspecter et nettoyer plus souvent. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : Quotidiennement. Test de résistance et inspection des fuites : Saisonnier ou 50 h ou 6 mois ou 1 600 km. Vidange et remplacement : 8 000 km ou 5 ans ou 2 ans. | |
| Lubrification générale | 50 h ou 3 mois ou 800 km. | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |