Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris SKS 650 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris SKS 650 Snowmobile
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris SKS 650 Snowmobile (2023-2024)
La motoneige Polaris SKS 650 est un modèle haute performance disponible pour les années-modèles 2023 et 2024. Elle est propulsée par un moteur robuste de 650 cm³, 2 temps, refroidi par liquide, doté de l'injection Cleanfire et de l'allumage Patriot 3DS, développant une puissance estimée entre 130 et 135 chevaux. Pour ces deux années, la SKS 650 est principalement offerte dans une configuration unique, la « 650 SKS 146 », désignant sa chenille de 146 pouces, et est construite sur la plateforme de châssis Matryx avancée. Entre les années-modèles 2023 et 2024, la SKS 650 n'a pas subi de changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle; le moteur Patriot 650 est resté le même. Cependant, la plateforme de châssis Matryx a bénéficié de mises à jour générales pour 2024. Ces améliorations incluent des perfectionnements continus de l'écran 7S, l'ajout d'un revêtement antibuée pour les phares, et des optimisations des systèmes de freinage sur les modèles de montagne, qui s'appliquent à la SKS 650 dans le cadre de ces révisions de plateforme. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Polaris SKS 650 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial de rodage | 25 heures ou 800 km ou 1 mois (au premier des termes échus) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. Inspecter et remplacer le filtre à air si nécessaire, vérifier l'installation et nettoyer les conduits. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement, les fuites et ajouter si besoin. Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. Inspecter et nettoyer le pare-étincelles. Inspecter, ajuster et remplacer la courroie d'entraînement si nécessaire. |
| Entretien régulier | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des termes échus) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre, inspecter les fuites. Inspecter, ajuster et remplacer la courroie d'entraînement si nécessaire. Tester la force du liquide de refroidissement et inspecter les fuites. Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Entretien annuel | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des termes échus) | Tester, nettoyer et vérifier le niveau de liquide de la batterie. Vidanger le liquide de transmission et l'huile du carter d'engrenages. Inspecter et remplacer les bougies d'allumage si nécessaire. Inspecter et remplacer le filtre à air si nécessaire. |
| Entretien bisannuel | Tous les 3 200 km ou 2 ans (au premier des termes échus) | Inspecter et remplacer les bougies d'allumage si nécessaire. Inspecter l'usure des plaquettes de frein et vidanger le liquide de frein. |
| Entretien quinquennal | Tous les 8 000 km ou 5 ans (au premier des termes échus) | Vidanger et rincer le système de refroidissement. |
| Avant chaque sortie | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile moteur. Inspecter et nettoyer le filtre à air, remplacer si nécessaire. Nettoyer le pare-étincelles et inspecter le système d'échappement pour tout dommage. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. |