Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Super Sport 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Super Sport 550 Snowmobile (2004-2008)
Le Polaris Super Sport 550, produit de 2004 à 2008, est une motoneige reconnue pour sa performance fiable. Il était constamment équipé d'un moteur 2 temps de 544 cm3 refroidi par ventilateur, développant généralement environ 60 chevaux. Ce moteur était de conception horizontale en ligne, à clapets. Tout au long de sa production, Polaris a apporté plusieurs améliorations à ce modèle. En 2004, le moteur 550 a bénéficié de mises à niveau importantes, incluant un nouveau tuyau d'échappement et un allumage numérique, ce qui a entraîné une légère augmentation de la puissance et une meilleure économie de carburant. Le système de marche arrière électronique Polaris (PERC) et un embrayage TEAM ont également été intégrés. D'autres améliorations sont survenues en 2007 avec l'introduction de cylindres revêtus de NiCaSil pour le moteur de 550 cm3, augmentant ainsi ses performances, sa durabilité et sa fiabilité. Diverses versions étaient proposées, comme le Super Sport M-10 (faisant référence à un ensemble de suspension), le Super Sport Edge et le 550 EDGE LX, offrant des options pour différentes préférences de conducteurs. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Polaris Super Sport 550?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 25 h ou 800 km ou 1 mois (initial); 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | |
| Courroie d'entraînement | 25 h (initial); 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire (initial); Inspecter, ajuster et remplacer si nécessaire (subséquent) |
| Bougies d'allumage | 25 h (initial); 3 200 km ou 2 ans (subséquent) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Filtre à air | 25 h (initial); avant chaque sortie ou 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | Inspecter et remplacer si nécessaire (initial); Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire (subséquent) |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (niveau); Annuellement (test de pression); Tous les 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Inspecter le niveau et les fuites, ajouter si nécessaire. Vérifier la concentration saisonnièrement. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |