Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris SwitchBack 700 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris SwitchBack 700 Snowmobile (2004-2008)
Le Polaris SwitchBack 700, produit de 2004 à 2008, est une motoneige hybride polyvalente, reconnue pour son équilibre entre performance sur sentier et capacités hors-piste. Tout au long de sa production, il a été équipé d'un moteur Liberty 700cc à 2 temps, refroidi par liquide, dont la puissance et l'efficacité ont évolué. Cette période a été marquée par des avancées significatives pour la plateforme du SwitchBack 700. Initialement lancé avec une suspension non couplée de 144 pouces, le modèle a adopté le châssis IQ en 2006. Des améliorations supplémentaires en 2007 ont inclus un châssis raccourci et l'introduction du moteur 700 HO CFI. En 2008, Polaris a intégré une suspension arrière couplée de 136 pouces, le châssis RAW Hybrid et une suspension avant à bras triangulaires indépendants améliorée, optimisant la maniabilité sur sentier. La technologie moteur a également progressé, le Liberty 700 CleanFire de 2008 offrant une puissance accrue. La version "Dragon", dotée de composants haut de gamme, est apparue les dernières années, proposant une option plus axée sur la performance. Ces changements représentent des évolutions distinctes dans la conception et les performances de la motoneige. Q : Cette pièce est-elle compatible avec mon Polaris SwitchBack 700 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau. |
| Huile et filtre moteur | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 25 h ou 1 mois pour le rodage initial) | Changer l'huile et le filtre, inspecter les fuites. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 25 h ou 1 mois pour le rodage initial) | Tester la concentration et inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 25 h ou 1 mois pour le rodage initial) | Inspecter et ajuster, remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger le système. |