Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris SwitchBack 750 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris SwitchBack 750 Snowmobile (2006-2009)
Le Polaris SwitchBack 750, commercialisé de 2006 à 2009, est un modèle de motoneige de performance reconnu sous les appellations FST SwitchBack ou Turbo SwitchBack. Il est propulsé par un moteur 4 temps de 750 cm³ (749 cm³ précisément), refroidi par liquide, à injection de carburant et turbocompressé, offrant une expérience de conduite dynamique sur sentier et hors-piste.
Bien que la cylindrée de 750 cm³ soit restée constante, le moteur turbocompressé a vu sa puissance passer de 135 ch en 2006 à 140 ch dès 2007, grâce à un recalibrage de l'injection électronique. Le châssis a également évolué : introduit sur la plateforme IQ en 2006, il a bénéficié de mises à jour de suspension en 2007, puis d'une refonte plus significative en 2008 avec un châssis plus court, une chenille de 136 pouces, une nouvelle suspension arrière couplée et le châssis RAW Hybrid avec refroidissement par tunnel. Le modèle 2009 était principalement un report de la version 2008. Q : Mon Polaris SwitchBack 750 est-il compatible avec ce produit ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur, filtre à air, liquide de refroidissement, courroie d'entraînement, bougies d'allumage | Avant chaque sortie | Vérifier les niveaux, inspecter l'état et l'usure, nettoyer au besoin |
| Huile moteur et filtre, système de refroidissement, filtre à air, pare-étincelles | Premières 25 h ou 1 mois ou 400 km (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter le système de refroidissement (niveau, fuites, force saisonnière, test de pression annuel). Inspecter et nettoyer/remplacer les filtres et pare-étincelles. |
| Huile moteur et filtre, courroie d'entraînement, bougies d'allumage, filtre à air, système de refroidissement | Tous les 800 km ou 50 h ou annuellement (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter et remplacer la courroie, les bougies et le filtre à air au besoin. Inspecter le système de refroidissement (niveau, fuites, force saisonnière, test de pression annuel). |
| Huile moteur et filtre, bougies d'allumage, filtre à air, liquide de refroidissement | Tous les 3 200 km ou 200 h ou 12 mois (au premier des termes échu) | Changer l'huile et le filtre. Inspecter et remplacer les bougies et le filtre à air au besoin. Inspecter le liquide de refroidissement pour fissures/fuites, remplacer les pièces au besoin. |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger le système |