Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Touring 750 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Touring 750 Snowmobile (2006)
Le Polaris Touring 750 de 2006 est un modèle de motoneige, proposé avec un nouveau moteur quatre temps de 750 cm³ (ou 749 cm³). Ce moteur était disponible en deux versions : un modèle FS à aspiration naturelle produisant 80 chevaux, et un modèle FST turbocompressé offrant 135 chevaux. Pour 2006, Polaris a introduit plusieurs versions de tourisme, dont le Polaris INDY FST Touring (ou Polaris Touring FST) avec le moteur turbocompressé, et le Polaris FS Touring (ou Polaris FS IQ Touring) avec le moteur à aspiration naturelle. Le FST IQ Cruiser a également été présenté comme une option de tourisme haut de gamme. L'année modèle 2006 a marqué le lancement initial de la configuration FST Touring et du nouveau moteur quatre temps de 750 cm³. Une mise à jour notable pour le moteur FS en 2006 a été un recalibrage de son système d'injection électronique (EFI), visant à améliorer le démarrage à froid et l'efficacité énergétique. De plus, un rappel de sécurité a été émis pour certaines motoneiges Polaris de 2006, y compris le 700 Touring, concernant un boulon de fixation du démarreur qui pourrait affecter la direction. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Touring 750 de 2006 ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Initial : 25 heures ou 800 km (une seule fois); Régulier : 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | |
| Courroie d'entraînement | 50 heures, 800 km ou 6 mois. | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air (préfiltre) | Quotidiennement. | Inspecter et nettoyer souvent, remplacer au besoin. |
| Filtre à air (élément principal) | 50 heures, 800 km ou 6 mois. | Inspecter et nettoyer, remplacer au besoin. |
| Niveau de liquide de refroidissement | Quotidiennement. | |
| Système de refroidissement | Saisonnellement et annuellement. | Inspecter la concentration et les fuites saisonnièrement. Tester la pression annuellement. |
| Vidange du liquide de refroidissement | 8 000 km ou 5 ans. |