Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Trail 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Trail 550 Snowmobile (2004-2010)
Le Polaris Trail 550, un modèle de motoneige populaire de 2004 à 2010, était reconnu pour son moteur fiable de 544 cm³, bicylindre, 2 temps, refroidi par ventilateur, développant généralement 60 chevaux. Cette plateforme moteur est restée constante tout au long de sa production, constituant le cœur de diverses versions.
Bien que la cylindrée du moteur soit restée stable, Polaris a introduit plusieurs améliorations clés. En 2004, le moteur 550 à ventilateur a bénéficié d'un nouveau tuyau d'échappement et d'un allumage numérique, entraînant de légers gains de puissance et une meilleure économie de carburant. Simultanément, le modèle Trail RMK est passé au châssis EDGE et a intégré le système de carburation à compensation d'altitude (ACCS). D'autres améliorations en 2006 ont inclus des cylindres revêtus de NiCaSil pour le moteur 550 à ventilateur, améliorant les émissions et l'efficacité énergétique, une caractéristique maintenue en 2007. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Trail 550?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | 25 heures ou 800 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre; inspection et remplacement du filtre à air si nécessaire; inspection du niveau et des fuites du système de refroidissement, ajout de liquide si nécessaire; inspection et nettoyage du pare-étincelles si nécessaire; lubrification générale de tous les raccords applicables; inspection du niveau et des fuites du liquide du carter d'engrenages avant, ajout de lubrifiant si nécessaire; inspection du niveau et des fuites du liquide de transmission, ajout de lubrifiant si nécessaire. |
| Avant chaque sortie / Quotidiennement | Inspection avant utilisation | Vérification du niveau d'huile moteur; vérification du niveau de liquide de refroidissement; inspection et nettoyage fréquent du préfiltre à air, remplacement si nécessaire; inspection et nettoyage fréquent de l'admission PVT; nettoyage du pare-étincelles et inspection du système d'échappement pour tout dommage. |
| Huile moteur et filtre | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Vidange et remplacement. |
| Liquide de refroidissement | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Test de la concentration et inspection des fuites. |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Inspection, ajustement et remplacement si nécessaire. |
| Lubrification générale | 50 heures ou 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Lubrification de tous les raccords, pivots et câbles. |
| Bougies d'allumage | 100 heures ou 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspection et remplacement si nécessaire. |
| Filtre à air | 100 heures ou 1600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Inspection et remplacement si nécessaire. |
| Système de refroidissement | 3200 km ou 2 ans (au premier terme échu) | Vidange complète du système. |