Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Voyageur 600 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Polaris Voyageur 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Polaris Voyageur 600 Snowmobile (2014-2021)
Le Polaris Voyageur 600, produit de 2014 à 2021, est une motoneige polyvalente reconnue pour ses capacités utilitaires et de sentier. Il était constamment équipé d'un moteur Cleanfire de 599 cm³ à deux temps, refroidi par liquide, développant environ 125 chevaux. Tout au long de sa production, la version principale était le Voyageur 144, souvent disponible avec l'option de démarrage électrique (ES). Une version Voyageur 155 a également été proposée certaines années, notamment en 2015. Une évolution significative a eu lieu à mi-parcours avec une transition de châssis. Les modèles de 2014 à 2016 étaient construits sur le châssis PRO-RIDE, offrant une plateforme éprouvée. À partir de 2017 et jusqu'en 2021, le Voyageur 600 a adopté le châssis AXYS, plus avancé. Ce changement a apporté une meilleure maniabilité, une structure plus légère et plus robuste, ainsi qu'une capacité de carburant accrue de 11,5 à 12 gallons. Le moteur Cleanfire 600 est resté constant, offrant des performances fiables sur toutes les années modèles. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Polaris Voyageur 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Après le service initial de rodage. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter, nettoyer ou remplacer au besoin avant chaque sortie. |
| Liquide de refroidissement (inspection) | Tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement (niveau, fuites, pression); Tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois (fuites, fissures) | Vérifier le niveau, les fuites, la force du liquide et tester la pression du système. Inspection approfondie des fissures et fuites. |
| Liquide de refroidissement (remplacement/rinçage) | Tous les 5 ans ou 8 000 km | Remplacer le liquide et rincer le système. |