Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 550 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Expedition 550 Snowmobile (2005-2020)
Le Ski-Doo Expedition 550, principalement connu sous le nom d'Expedition Sport 550F, était une motoneige utilitaire robuste offerte de 2005 à 2020. Tout au long de sa production, il a constamment été équipé d'un moteur 2 temps fiable de 553,4 cm³, 60 chevaux, refroidi par ventilateur et doté d'une admission à clapets, associé à des carburateurs doubles VM-30. La conception de ce moteur est restée largement inchangée, assurant une performance constante au fil des ans. Bien que le moteur soit resté le même, l'Expedition Sport 550F a connu une évolution significative de son châssis. Initialement, de 2005 à 2007, il était construit sur le châssis léger RF. À partir de 2011, le modèle est passé au châssis plus moderne REV-XP, reconnu pour sa conception compacte et sa position de conduite flexible. Des améliorations supplémentaires en 2014 ont inclus les skis Pilot DS 2 et un embrayage e-Drive pour une performance et une durabilité accrues. Même lorsque de nouveaux modèles Expedition ont adopté le châssis REV Gen4 en 2019, la variante 550F a continué d'utiliser la plateforme éprouvée REV-XP, conservant son orientation utilitaire fiable. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Expedition 550 ?
R : Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec l'année et la version exactes de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et carter de chaîne | Vérification avant chaque sortie (huile moteur) / Annuellement ou fin de saison (huile carter de chaîne) | Le moteur 2 temps 550F utilise un système d'injection d'huile. Assurez-vous que le réservoir d'huile est plein. L'huile du carter de chaîne doit être remplacée. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures ou avant chaque sortie. Remplacement tous les 2 400 km à 4 800 km ou annuellement. | Vérifiez les signes d'usure comme les fissures, l'effilochage ou les points plats. Il est recommandé de commencer la saison avec une courroie neuve. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou tous les 3 200 km à 4 000 km | |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 12 heures de conduite | Le 550F utilise un filtre à air en mousse qui doit être nettoyé et huilé régulièrement, surtout en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans |