Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 600 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Expedition 600 Snowmobile (2005-2026)
La Ski-Doo Expedition 600, produite de 2005 à 2026, est une motoneige utilitaire et de tourisme reconnue pour sa polyvalence et sa robustesse. Au fil des ans, elle a été équipée de divers moteurs 600cc, incluant le Rotax 600 H.O. SDI (2-temps) dans les premières années, le 600 ACE (4-temps) à partir de 2013, et plus récemment les 600 H.O. E-TEC, 600 EFI et 600R E-TEC (tous 2-temps). Des évolutions significatives de plateforme ont marqué cette série. Les modèles initiaux utilisaient le châssis REV-XU. En 2020, la plateforme REV Gen4 a été introduite pour certains modèles Expedition, améliorant la maniabilité et l'ergonomie. Pour 2026, les modèles Expedition Sport et LE adoptent la plateforme REV Gen5, offrant des raffinements supplémentaires en matière de confort de conduite et de suspension. Ces changements ont permis d'adapter la motoneige aux besoins variés des utilisateurs, des travaux utilitaires aux randonnées prolongées. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Ski-Doo Expedition 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page. Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années ou versions de l'Expedition 600 ?
R : Non, pas toujours. En raison des évolutions de moteurs et de plateformes, la compatibilité des pièces peut varier. Utilisez toujours le sélecteur d'année et de modèle pour trouver la pièce exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile (moteurs 4-temps ACE) | Initialement après 500 km ou 25 heures; ensuite tous les 6 400 km, annuellement ou toutes les 100 heures | Remplacer l'huile et le filtre simultanément. Utiliser l'huile synthétique spécifiée par le fabricant. |
| Liquide de refroidissement (moteurs 4-temps ACE) | Changer tous les 2 ans. Vérifier le niveau avant la saison et toutes les 50 heures. | S'assurer d'un mélange approprié (50% antigel, 50% eau). |
| Huile moteur (huile d'injection) (moteurs 2-temps) | Vérifier le niveau avant chaque sortie et faire l'appoint au besoin | Utiliser uniquement de l'huile d'injection 2-temps de haute qualité (ex. XPS 2-temps) ou spécifiée par le fabricant. |
| Liquide de refroidissement (moteurs 2-temps) | Changer tous les 2 ans. Vérifier le niveau régulièrement. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou si la performance est anormale. Remplacer entre 2 400 et 4 800 km. | Inspecter pour tout dommage, glaçage ou usure excessive. S'assurer de la tension et de la hauteur appropriées. |
| Huile du carter de chaîne | Changer à la fin de chaque saison | Vérifier et ajuster la tension de la chaîne lors du changement d'huile. |
| Tension de la chenille | Vérifier avant chaque sortie (premières heures), puis hebdomadairement | Vérifier également les déchirures, trous ou crampons manquants. |
| Lubrification de la suspension | Annuellement ou lors de l'entretien de pré-saison | Graisser tous les points de graissage de la suspension arrière, avant, des composants de direction et de la transmission. |
| Liquide de frein | Vérifier le niveau avant la saison et toutes les 50 heures. Changer tous les 2 ans. |