Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 800 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Expedition 800 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Expedition 800 Snowmobile (2007-2019)
Le Ski-Doo Expedition 800, produit de 2007 à 2019, est une motoneige utilitaire et de tourisme reconnue pour sa polyvalence et sa robustesse. Durant cette période, il a été offert avec des moteurs 800cc, incluant des options 2-temps et 4-temps, et a connu des évolutions significatives de ses plateformes et de ses motorisations pour s'adapter à divers usages. La transition la plus marquante fut celle des moteurs. Les premiers modèles (2007-2009), tels que l'Expedition V-800 TUV et Sport, étaient équipés du moteur Rotax V-800 4-temps (799,9 cm³, environ 65 ch) sur des plateformes comme Yeti ou RF. À partir de 2010, le moteur Rotax 800R E-TEC 2-temps (799,5 cm³, 154-165 ch), plus puissant, a progressivement pris de l'importance, notamment dans l'Expedition Xtreme de 2016 à 2019, qui utilisait la plateforme robuste REV-XU. Ce changement a offert une augmentation significative des performances et a adapté la motoneige à des usages utilitaires-sportifs plus exigeants. Les systèmes de suspension ont également évolué, les modèles ultérieurs intégrant les suspensions avant RAS 2 et arrière articulée SC-5U pour une meilleure maniabilité et des capacités en neige profonde. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec mon Ski-Doo Expedition 800?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Suspension (avant et arrière) | Tous les 3 000 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Inspecter et lubrifier. Lubrifier plus fréquemment en conditions humides. |
| Crépine de pompe à carburant | Tous les 6 000 km ou 2 ans (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à huile (moteurs 4-temps seulement) | 100 heures ou annuellement (au premier des deux termes) | Pour les moteurs 4-temps. Le premier changement à 25 heures. Toujours changer le filtre avec l'huile. |
| Huile d'injection (moteurs 2-temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir et faire l'appoint si nécessaire. L'utilisation d'huile XPS 2-temps est recommandée. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures; remplacement entre 2 500 et 5 000 km | Inspecter pour les signes de dommages ou d'usure excessive. Remplacer si endommagée ou usée. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Inspecter au début et à la fin de chaque saison. Remplacer si usées ou endommagées. Certains utilisateurs de moteurs 2-temps peuvent les changer plus fréquemment. |
| Filtre à air / Préfiltre du silencieux d'admission d'air | Régulièrement | Vérifier, nettoyer ou remplacer le préfiltre du silencieux d'admission d'air pour une performance optimale du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Vérification avant chaque sortie; remplacement tous les 2 ans | Vérifier le niveau à froid. Utiliser le liquide de refroidissement spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |