Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Freeride 800 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Freeride 800 Snowmobile
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Freeride 800 Snowmobile (2012-2017)
Le Ski-Doo Freeride 800, produit de 2012 à 2017, est une motoneige haute performance conçue pour la conduite agressive en hors-piste et en montagne. Propulsé par le robuste moteur Rotax 800R E-TEC (799,5 cm³, plus de 160 ch), il a toujours offert des performances solides sur toutes ses versions. Ce modèle a été initialement construit sur le châssis REV-XP RS, évoluant pour offrir une expérience de conduite et une durabilité améliorées. Bien que le puissant moteur 800R E-TEC soit resté constant, le Freeride a connu d'importantes mises à jour de châssis et de suspension. Introduit sur le châssis REV-XP RS en 2012, une évolution majeure a eu lieu en 2014 avec l'adoption du châssis REV-XM, intégrant les skis Pilot DS 2 et la suspension arrière rMotion. D'autres améliorations sont apparues en 2016, avec l'introduction de la suspension avant RAS 2 et de la suspension arrière tMotion, offrant une maniabilité et une qualité de conduite améliorées. Ces mises à jour visaient à affiner ses capacités de conduite agressive. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Freeride 800?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau et faire l'appoint au besoin. Un manque d'huile peut gravement endommager le moteur. |
| Filtre à huile | Les moteurs E-TEC 2 temps n'ont pas de filtre à huile traditionnel. Inspecter et nettoyer la crépine de la pompe. | |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant/après chaque sortie; tension toutes les 50 heures; remplacement si usure (2 500 à 5 000 km) | Inspecter la courroie pour tout dommage ou signe d'usure. Remplacer si nécessaire. La durée de vie varie selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Remplacer si elles sont excessivement sales ou usées. Un indexage peut être requis, consulter le manuel. | |
| Filtre à air | Les motoneiges 2 temps n'ont pas de filtre à air conventionnel. Nettoyer les valves 3D-RAVE. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; remplacement tous les 2 ans | Vérifier le niveau et inspecter les fuites sous la motoneige. |