Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Grand Touring 550 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 550 Snowmobile (2003-2015)
Le Ski-Doo Grand Touring 550, produit de 2003 à 2015, est une motoneige de tourisme appréciée pour son moteur Rotax 550F fiable. Ce moteur bicylindre de 553,4 cm³, refroidi par ventilateur et à deux temps, développant environ 60 ch, est resté inchangé tout au long de sa production, offrant des performances constantes aux motoneigistes récréatifs. Bien que le moteur soit demeuré le même, le châssis a connu une évolution significative. Les modèles de 2003 à 2009 (Grand Touring 550 Fan, Legend GT Fan 550 et GTX 550F) étaient basés sur la plateforme REV originale. En 2010, avec l'arrivée du Grand Touring Sport 550F, le modèle est passé à la plateforme REV-XP, plus légère et ergonomique, qu'il a conservée jusqu'en 2015. Ce changement a amélioré le confort et la maniabilité pour le conducteur. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo Grand Touring 550?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (injection 2 temps) | Vérifier avant chaque sortie et remplir au besoin | Le moteur 550F utilise un système d'injection d'huile. L'épuisement de l'huile peut causer de graves dommages au moteur. Utilisez uniquement de l'huile d'injection 2 temps de haute qualité, comme l'huile XPS 2 temps ou une huile spécifiée par le fabricant et classée TC-W3. |
| Filtre à huile | Non applicable | Ce moteur 2 temps avec système d'injection d'huile ne possède généralement pas de filtre à huile moteur comme un moteur 4 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou remplacer tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter régulièrement la courroie pour détecter tout dommage, signe de séparation, glaçage ou usure excessive. Une tension et un alignement corrects sont cruciaux lors de la réinstallation. |
| Bougie d'allumage | Inspecter périodiquement | Les bougies doivent être inspectées régulièrement. Les signes d'une mauvaise bougie incluent des ratés, un ralenti irrégulier et une perte de puissance. Il est conseillé d'avoir des bougies de rechange. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer au besoin | Le boîtier et l'ensemble du filtre à air doivent être inspectés et nettoyés au besoin. Le manuel du propriétaire fournira les intervalles spécifiques de nettoyage ou de remplacement. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; changer tous les 2 ans | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. Le système de refroidissement doit être testé sous pression annuellement et la concentration du liquide inspectée saisonnièrement. Utiliser un liquide spécifié par le fabricant ou un prémélange 50/50 pour sports motorisés. |