Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo Grand Touring 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 600 Snowmobile (2000-2026)
Le Ski-Doo Grand Touring 600, offert de 2000 à 2026, est une motoneige de tourisme polyvalente reconnue pour son confort et sa fiabilité. Au cours de sa longue production, ce modèle a connu une évolution significative tant au niveau de la technologie moteur que de la conception du châssis. Initialement, les modèles étaient équipés de robustes moteurs Rotax 597cc 2-temps à carburateur, souvent sur le châssis ZX durable. Un changement majeur est survenu vers 2009-2010 avec l'introduction du moteur 2-temps 600 H.O. E-TEC, plus économe en carburant, coïncidant avec l'adoption des plateformes REV-XP puis REV-XS, qui ont amélioré l'ergonomie et la maniabilité. Une diversification supplémentaire est apparue vers 2011 avec l'introduction du moteur Rotax 600 ACE 4-temps, axé sur l'économie de carburant et un entretien réduit, généralement présent dans les versions Sport. Le Grand Touring 600 a continuellement évolué à travers diverses plateformes REV, incluant REV-XR, REV Gen4 (2017-2022) et la plus récente REV Gen5 (à partir de 2024), chacune apportant des améliorations en matière de qualité de conduite, de maniabilité et de confort, souvent complétées par des systèmes de suspension avancés comme rMotion X et RAS X. Ces changements générationnels garantissent une expérience adaptée tout au long de sa longue histoire. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Grand Touring 600? R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile (moteurs 4-temps) | Premier changement à 25 heures; ensuite tous les 100 heures ou annuellement | Le premier changement est pour la période de rodage. Les changements ultérieurs sont souvent recommandés avant la saison hivernale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier périodiquement les fuites de liquide. |
| Bougies d'allumage | Annuellement ou avant la saison | Inspection et remplacement pour une performance optimale du moteur. |
| Système d'admission d'air | Avant la saison et en cours de saison | Vérifier l'absence d'obstructions et la propreté. Les motoneiges n'ont généralement pas de filtres à air traditionnels. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures; remplacement tous les 2 500 à 5 000 km | Inspecter pour les dommages, le glaçage, la séparation ou l'usure excessive. Assurer une tension et une hauteur appropriées. |
| Huile d'injection (moteurs 2-temps) | Avant chaque sortie | S'assurer que le réservoir est plein pour éviter d'endommager le moteur. |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou à la fin de la saison | |
| Tension et état de la chenille | Avant chaque sortie (nouvelles motoneiges); ensuite hebdomadairement | Vérifier les déchirures, les trous, les crampons manquants et l'alignement. |
| Liquide de frein | Vérifier toutes les 50 heures; changer tous les 2 ans | |
| Skis, lisses et glissières | Inspection régulière | Inspecter les dommages, l'usure et l'état général. Remplacer les composants usés. |
| Composants de suspension | Inspection régulière | Inspecter les composants de la suspension arrière. |