Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo GTX 600 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo GTX 600 Snowmobile (2005-2009)
La série Ski-Doo GTX 600, produite de 2005 à 2009, est une motoneige de tourisme appréciée pour son confort et sa performance fiable. Durant ces années, elle était principalement propulsée par un moteur 2 temps de 594,4 cm³ à refroidissement liquide, souvent appelé 600 H.O. SDI, développant environ 120 chevaux. Ces modèles étaient généralement construits sur le châssis REV robuste, offrant une expérience stable et agréable sur les sentiers. Une évolution notable est survenue en 2009 avec l'introduction du moteur 600 H.O. E-TEC pour certains modèles GTX, comme le GTX 600 E-TEC Édition Limitée. Bien que conservant une cylindrée et une puissance similaires, le système E-TEC représentait une avancée technologique majeure, offrant une meilleure efficacité énergétique et des émissions plus propres grâce à l'injection directe de carburant, par rapport à l'injection semi-directe du moteur SDI précédent. Ce changement a marqué une mise à jour clé de la technologie du groupe motopropulseur pour la série. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Ski-Doo GTX 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela vous permettra de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre motoneige. Q : Y a-t-il eu différentes versions du GTX 600 entre 2005 et 2009 ?
R : Oui, différentes versions et technologies de moteur ont été introduites durant cette période. Référez-vous toujours à notre sélecteur d'année et d'édition pour identifier les spécifications exactes de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir et faire l'appoint au besoin. Ne jamais manquer d'huile d'injection. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : toutes les 50 heures. Remplacement : 2 500 à 5 000 km ou annuellement. | Inspecter pour tout dommage (séparation, bords, glaçage, rétrécissement). Remplacer si endommagée ou au début de chaque saison. |
| Bougie d'allumage | Annuellement | Inspecter ou remplacer lors de l'entretien annuel, ou en cas de problème moteur. |
| Filtre à air | Inspection : toutes les 25 à 50 heures | Remplacer au besoin. Inspection/remplacement plus fréquent dans des conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer immédiatement si imbibé. |
| Liquide de refroidissement | Vérification : avant chaque sortie. Remplacement : tous les 2 ans. | Vérifier le niveau à froid. Inspecter les boyaux pour les fuites. |