Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo MXZ 440 Snowmobile
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Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 440 Snowmobile (1996-2007)
Le Ski-Doo MXZ 440, produit de 1996 à 2007, était une motoneige haute performance reconnue pour son agilité et ses capacités de course. Propulsé par un robuste moteur Rotax bicylindre, généralement d'environ 437-440 cm³, il était offert en versions à refroidissement liquide (LC) et à refroidissement par ventilateur (Fan). Ce modèle a connu une évolution significative de son châssis et de ses configurations moteur tout au long de sa production, s'adressant aux pilotes récréatifs comme aux coureurs. Le MXZ 440 a connu trois générations de châssis distinctes. Il a débuté sur le châssis S (1996-1998), qui améliorait le débattement de la suspension. En 1999, il est passé au tout nouveau châssis ZX (1999-2002), offrant une maniabilité accrue. Un changement générationnel majeur est survenu en 2003 avec l'introduction du châssis REV (2003-2007), procurant une position de conduite avancée vers l'avant. Les raffinements du moteur comprenaient des changements de modèle de carburateur pour les versions de course en 2001-2002 et des taux de compression accrus avec des calibrations de carburateur améliorées en 2004 pour de meilleures performances. Diverses versions comme LC, Fan, ZX, X et MXZX désignaient les types de refroidissement ou les ensembles spécifiques à la course. Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Ski-Doo MXZ 440?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir. Utiliser une huile 2 temps de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie; remplacer si usée. | Inspecter pour fissures, usure inégale ou effilochage. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une nouvelle courroie. Durée de vie typique : 2 400 à 4 800 km. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Pour une utilisation modérée. Remplacer plus fréquemment en cas de conduite intensive ou de course. Inspecter pour saleté ou usure excessive. |
| Filtre à air | Périodiquement | Inspecter pour l'accumulation de saleté. Nettoyer et ré-huiler plus souvent dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (changement); tous les 4-5 ans (rinçage) | Vérifier le niveau et l'état avant la saison et occasionnellement. |