Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo MXZ 500 Snowmobile
Kit Complet de Lames d'Usure Agressives SnowTracker for Ski-Doo MXZ 500 Snowmobile
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
STABILISATEUR DE CONDUITE POUR MOTONEIGE, LE COMPOSANT DE CONDUITE DE MOTONEIGE LE PLUS AVANCÉ SUR LE MARCHÉ !!! Fatigué de tanguer et de zigzaguer ? Oubliez les traces des autres et reprenez le contrôle avec le SnowTracker Agressif ou Semi-Agressif. Vous désirez avoir le contrôle de votre motoneige sur les sentiers glacés ou enneigés comme une Formule 1 sur le pavé ? Oui, c'est possible ! Grâce au kit Snowtracker agressif et semi-agressif, vous retrouverez le plaisir de piloter votre motoneige sur des sentiers droits ou courbés, avec une adhérence agressive et sans louvoiement. En installant un Snowtracker, vous aurez désormais un contrôle absolu, une traction inégalée et une précision optimale avec votre motoneige. Incluant des lisses auto-affûtantes avec 6 à 7,5" de carbure (selon le modèle de ski de votre machine). Les lisses et les stabilisateurs offrent une pénétration de plus de 1" de profondeur dans la neige. La hauteur des stabilisateurs est plus basse que les lisses, ainsi les stabilisateurs ne toucheront pas le chemin asphalté. C'est uniquement le carbure de la lisse qui s'usera. L'affûtage des lisses auto-affûtantes se produit lorsque l'acier de la lisse s'use de chaque côté des lames de carbure, formant le même principe que l'affûtage d'un crayon de plomb. Voici que le carbure étant plus dur que les côtés de la lisse, l'acier de la lisse s'use un peu plus vite dans le gravier et sur l'asphalte c'est le carbure qui frotte le plus, ce qui produit un affûtage équilibré tout au long de l'usure du carbure. De plus, l'usure de la lisse est ralentie par un traitement thermique pour être plus résistante à l'usure. Par conséquent, la lisse conserve toujours sa coupe à l'état neuf pendant l'usure complète du carbure, pour plus de performance et d'adhérence sur la glace et les sentiers de motoneige.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 19112
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 500 Snowmobile (1998-2009)
Le Ski-Doo MXZ 500, produit de 1998 à 2009, est une motoneige populaire reconnue pour sa performance et sa polyvalence. Durant cette période, elle a connu d'importantes évolutions au niveau du moteur et du châssis. Initialement, les modèles de 1998 à 2003 étaient équipés d'un moteur Rotax 2 temps de 499cc à refroidissement liquide. À partir de 2004, les modèles MXZ 500SS ont été dotés d'un moteur Rotax 597cc (500SS) plus puissant, affichant 105 chevaux. Les avancées en matière de châssis ont également été marquantes, avec l'introduction du châssis ZX en 1999, suivi du révolutionnaire châssis REV en 2003, axé sur le pilote, puis du châssis REV-XP plus léger en 2008. Ces modifications visaient à améliorer la maniabilité, l'ergonomie et l'expérience de conduite globale, faisant du MXZ 500 un choix dynamique pour divers styles de pilotage. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon MXZ 500?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Q: Quelles sont les principales différences entre les versions du MXZ 500?
R: Les versions indiquent souvent des variations de suspension, de caractéristiques ou d'utilisation prévue. Pour des détails spécifiques à votre modèle, veuillez consulter notre sélecteur d'année et d'édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Niveau d'huile d'injection | Avant chaque sortie | Vérifier et faire l'appoint au besoin. Un manque d'huile peut gravement endommager le moteur. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie; remplacer au besoin ou annuellement | Inspecter pour l'usure (fissures, effilochage). Remplacer si endommagée ou si la performance est inconsistante. Remplacement général : 2 400 à 4 800 km. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Remplacer annuellement pour une performance optimale et un démarrage fiable. Certaines sources suggèrent toutes les 3 ou 4 sorties pour les moteurs 2 temps. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25-50 heures ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses | Nettoyer ou remplacer au besoin. Inspecter après chaque sortie dans des environnements poussiéreux/boueux. |
| Liquide de refroidissement | Tous les deux ans | Certaines recommandations suggèrent un remplacement annuel, surtout pour une utilisation haute performance. |